看好中國制造！歐洲知名船東鎖定中國造綠色船舶

在全球航運市場持續變革、綠色發展浪潮洶涌澎湃的背景下，比利時知名船東EBE公司做出了一個具有里程碑意義的決策——首次在中國下單造船。

時隔近十年重返大型散貨船市場，EBE在經過審慎考察與綜合評估，選擇與中船北海造船聯合中船貿易合作，正式簽訂了2+1艘21萬載重噸氨燃料預留紐卡斯爾型（newcastlemax）散貨船建造合同。該筆訂單不僅彰顯了中國造船技術的國際認可，也為全球航運業的綠色低碳發展注入了新動力。目前，已確認的兩艘船舶計劃于2029年上半年交付。

圖源：北海造船

此次簽訂的21萬噸氨預留散貨船是由中船船舶設計研究中心有限公司自主研發的綠色節能船型。從船舶的基本參數來看，總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米。船舶滿足國際海事組織（IMO）船舶能效設計指數（EEDI）第三階段（Phase Ⅲ）最高標準，并具備氨燃料預留設計，為未來配置氨燃料主機、實現“零碳”航行做好了技術儲備。該型船在降低碳排放和提高能源效率方面表現突出，有望在全生命周期內實現氨燃料動力轉換，助力航運業綠色轉型。

EBE公司首席執行官Basile Aloy表示：“這一船型技術規格出色，設計理念先進，我們對其非常滿意”。此外，Basile Aloy曾公開表示，EBE與與CMB.Tech采用了同一家船舶管理公司，從而獲得了關于該船型的積極反饋。

他進一步強調：“我們長期看好紐卡斯爾型船的市場前景。當前老齡船隊更新需求迫切，而新增訂單明顯不足。這批新船將顯著增強我們船隊的未來適應性，助力公司從容應對行業必將面臨的能源轉型挑戰。”

同樣值得關注的是，EBE于10月下旬以7275萬美元向挪威船東2020 Bulkers收購江蘇新時代造船有限公司建于2020年的20.84萬載重噸“Bulk Sao Paulo”輪。此次交易不僅標志著該公司近十年來首次強勢進軍大型散貨船板塊，更意味著其船隊中迎來了首艘中國建造的船舶，開啟了EBE公司與中國造船業深度合作的新篇章。Basile Aloy表示，中國船廠在造船質量與技術工藝上的進步已獲得歐洲廣大船東的廣泛認同，也為EBE未來的“中國制造”船隊埋下了伏筆。

航運世家走出的新銳

EBE公司背后有著深厚的航運家族底蘊，由比利時著名的航運世家Saverys家族第七代成員Basile Aloy于2016年初創立。他此前曾持有家族企業比利時海運公司（Compagnie Maritime Belge, CMB）16%的股份，但在2016年將這些股份出售給了他的叔叔，隨后創立了EBE。

EBE公司首席執行官Basile Aloy

據外媒報道，其表兄Alexander Saverys現任CMB.Tech集團首席執行官。自成立以來，EBE始終保持著對船舶買賣交易的高度專注。正是這份對市場的深刻理解與長期專注，驅動其做出了首次在華下單、布局未來船隊的戰略決策。