坦克300隨“雪龍2”號出征南極 長城汽車技術自信護航科考

2025年11月1日，上海港的海風裹挾著初冬的微涼，““雪龍”號和“雪龍2”號極地科考船鳴笛啟航，載著中國第42次南極考察隊的期許駛向冰原。同時，長城汽車坦克300（參數丨圖片）柴油版整車搭乘“雪龍2”號奔赴南極，作為“中國南北極考察選用產品”，這款原廠量產車無需特殊改裝，就能直面南極極端低溫、強風暴雪與冰原路況。當外界驚嘆“量產車何以敢闖極地”時，答案早已藏在長城汽車行業領先的全球化試驗驗證體系里：“長城車即極地車”從不是一句口號，而是千萬次試驗室打磨出的事實。

坦克300柴油版敢于挑戰南極，底氣源于長城汽車構建的行業領先全球化試驗驗證體系。長城汽車已形成可支撐全球高標準要求的體系化研發能力，在主被動安全、熱管理、NVH、耐久可靠等核心維度，搭建了全場景試驗驗證框架。對于南極極端的極寒環境，這款車型早就在試驗室完成了“極地預演”，在長城汽車環境風洞試驗室，它接受了長時間強風暴雪環境的模擬驗證，即便處于低溫極寒的極限條件下，仍能順利完成一鍵啟動、除霜、制熱等關鍵操作。這些看似基礎的功能，在南極常年-25℃的平均氣溫、甚至更低的極端低溫中，直接決定著科考通勤的安全性與任務推進效率，而試驗室的千萬次打磨，讓坦克300柴油版提前具備了“量產即適配極地”的硬實力。

如果說試驗室是技術自信的“練兵場”，那么南極現場的“裝備+人才”保障模式，便是這份自信的“實戰檢驗”。為確保坦克300柴油版在極地的可靠運行，長城汽車并非只輸送裝備，更派遣工程技術人員以正式科考隊員身份進駐長城站，開展車輛運維、技術保障工作。這種全鏈條保障模式，不僅能第一時間解決現場突發問題，更能實時收集車輛在極寒、強風、冰雪等極端環境下的運行數據，針對量產車型的可靠性、耐久性與適應性展開全方位驗證。從試驗室的模擬測試到南極的真實工況反饋，長城汽車形成了“測試-實戰-優化”的閉環，讓“長城車即極地車”不再是實驗室里的理論，而是能落地于冰原的事實。

這份技術自信的背后，更有長期合作構建的“科研級支撐”。長城汽車已與中國極地研究中心建立長期合作關系，雙方聯合開展中國南北極科學考察車輛研發測試研究項目，圍繞極地用車保障、整車極寒驗證、極地場景共研等方面深入協作。這種合作并非單次保障行為，而是將國家極地科考的專業需求，深度融入車輛研發與試驗驗證全流程，讓長城汽車的試驗驗證體系具備了“科研級”的嚴謹性，也為未來構建成熟的極地裝備自主保障體系積累了關鍵經驗。

從長城車到長城站，坦克300柴油版隨“雪龍2”號出征南極，不僅是一款車型的極限挑戰，更是中國汽車產業技術自信的生動縮影。當民族品牌的量產車無需改裝就能直面極地極端環境，當試驗驗證能從試驗室延伸到科考現場，當企業發展與國家使命深度同頻，“長城車即極地車”便有了最堅實的支撐。

這背后，更是長城汽車以技術創新踐行產業報國的擔當，也是中國汽車從“中國制造”向“中國創造”邁進的有力證明。隨著“雪龍2”號駛向南極深處，坦克300柴油版將在冰原上書寫民族品牌的硬核實力，而“從試驗室到南極”的技術自信之路，也將為中國汽車產業的高質量發展注入更多力量。