每公里多賺8毛！李師傅單駕16萬公里驗證“東康燃氣車太香了！”

“都說大排量燃氣機費氣，可這臺配東風康明斯發(fā)動機的車，不光氣耗賊低，時效還掐得賊準！”

近兩年貨運市場行情不容樂觀，同行競爭日趨白熱化，運價持續(xù)走低，讓深耕行業(yè)近二十年的李師傅倍感壓力。為守住利潤空間，他在去年九月果斷換車，選擇了搭載東風康明斯燃氣一體化動力鏈的東風天龍旗艦 KX。這一決策不僅有效降低了運輸成本，更實現了平均氣耗 31 公斤的優(yōu)異表現。

老司機 “油轉氣”，瞄準油氣差價降本

李師傅對貨運行業(yè)始終滿懷熱情，且一貫精打細算。2024年9月，面對高油價與低迷運價的雙重壓力，看著運營收益入不敷出，他毅然決定更換燃氣車。

“我每月里程肯定超兩萬公里，專跑濟南到烏魯木齊的零擔運輸，來回貨源穩(wěn)定，一個月能跑滿三趟。柴油和天然氣的價差，我這種跑法感受特別明顯。”李師傅補充道，“跑新疆拉普貨，想掙錢就得靠跑夠趟數，所以時效必須盯緊。這條路遠、山路多，車沒勁兒可不行。”對于如何靠燃氣車降低運營成本，他早已深思熟慮。

“現在司機工資高，3500公里的路程只能我一個人扛。雖是單駕，但想跑出趟數，四天內必須抵達。”李師傅表示，長途單駕已是行業(yè)常態(tài)，而東風康明斯燃氣一體化動力鏈的可靠品質，讓他始終能享受到強勁動力與高出勤率的雙重保障。

在動力配置上，我這套東康一體化動力鏈搭載東風康明斯Z15N， 580馬力，匹配伊頓康明斯贏動AMT變速箱，后橋速比 3.42，將高效能與低耗能優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

動力足氣耗省，每月多賺真金白銀

精打細算早已是李師傅的職業(yè)本能。在運價低迷的壓力下，面對濟南到烏魯木齊這條 3500 公里、涵蓋國道與高速的復雜路線，他對東風康明斯燃氣一體化動力鏈的節(jié)能潛力寄予厚望。

“山路、坡道對氣耗影響太大！好多同行開燃氣車，想兼顧省氣和爬坡勁兒，實際效果卻比不上我這東風康明斯燃氣機，尤其冬天跑無人區(qū)遇大風，氣耗差距更明顯。” 李師傅說道。

談及具體氣耗，李師傅興致更高：“現在氣價約4 元/公斤，柴油至少6元/升。我這車氣耗基本在30公斤上下，以前開油車再小心，百公里也得34升油。這么算下來，每公里能比油車多掙8毛錢！”

更值得一提的是，除大風等復雜天氣影響外，與李師傅跑同一路線的朋友，其燃氣車平均氣耗要高出約2公斤。按李師傅每月1.5萬公里的運營里程計算，單這一項，他每月就能額外節(jié)省1200元，為致富路增添更多信心。

高出勤保時效，售后高效不耽誤

“選輛舒適度高的高端車，跑長途確實省勁兒。”年近四十的李師傅，雖已適應晝夜兼程的運輸生活，但常年奔波仍讓身體倍感負荷。

在他看來，這臺東風天龍旗艦 KX 不僅駕乘空間舒適，其搭載的東風康明斯燃氣一體化動力鏈，更帶來了前所未有的駕駛輕松感：“這燃氣機動靜特別小，跑平路、爬大山勁兒都夠足。除偶爾超車、起步用手動擋，其他時候基本交給自動擋就行。”

這臺東風天龍旗艦 KX 購入僅6個月，已無故障運營16萬公里。動力系統未出現任何問題，甚至沒報過一次故障碼，這讓他穿行西北荒蕪公路時心態(tài)更從容。即便貨主提出嚴苛時效要求，這套動力鏈也總能確保準時抵達。

在享受舒適駕乘與可靠性能的同時，后期維護保養(yǎng)體驗也讓李師傅對東風康明斯服務站的高效贊不絕口：“眼下運價低，全靠多跑趟數掙錢。車一到站卸完貨，立馬要裝下一趟普貨。為省時間，保養(yǎng)常得在途中找服務站，提前約好時間。好在東風康明斯服務站的人特別給力，動力總成保養(yǎng)不到兩小時準能搞定！”李師傅表示，這樣的保養(yǎng)效率完全不影響運營時效，預約機制更能進一步優(yōu)化運營安排。

與東風康明斯燃氣一體化動力鏈的深度合作，讓李師傅深刻體會到，這套高效燃氣動力鏈正是自己運輸事業(yè)的最佳伙伴。憑借高效、可靠、節(jié)能等核心優(yōu)勢，它持續(xù)為李師傅的運輸事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展提供強勁支撐。