2025年10月31日,特朗普在“空軍一號”上給記者的答復就一個字:不。
這事兒說的是重啟美加貿(mào)易談判,哪怕加拿大總理卡尼都放話“已道歉”,這位美國大統(tǒng)領還是油鹽不進。
誰也沒想到,一對做了幾十年生意的老盟友,能因為一則廣告鬧到貿(mào)易談判停擺、關稅加碼的地步。
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一則廣告引發(fā)的“貿(mào)易大戰(zhàn)”
故事得從2025年10月中旬說起,加拿大安大略省地方政府,在社交媒體發(fā)了條廣告。
里剪了美國前總統(tǒng)里根1987年的廣播講話片段,字里行間都在暗批美國現(xiàn)在的關稅政策。
本來想這也就是地方政府表個態(tài),沒想到動靜越鬧越大。
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10月23日,里根總統(tǒng)基金會和研究所直接站出來,說這廣告是“斷章取義”,歪曲了里根的原意。
同一天晚上,特朗普就炸了,直接宣布終止和加拿大的貿(mào)易談判。
這反應速度快得讓人有點意外,畢竟美加貿(mào)易涉及的利益盤口可不小。
加拿大那邊也趕緊降溫,10月24日,加拿大總理卡尼表示加拿大隨時準備重啟談判,但美國的貿(mào)易政策他們實在管不了。
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本以為這事能緩一緩,結果10月25日特朗普又放狠話,要對加拿大進口商品額外加征10%關稅。
中間還插了個小插曲,10月29日韓國亞太經(jīng)合組織峰會上,特朗普和卡尼見了面,還說聊得“很好”。
當時不少人覺得,這談判說不定有轉機。
但后來發(fā)現(xiàn),那也就是場面話,10月31日特朗普的一個“不”,直接把重啟的大門焊死了。
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搞不清特朗普是真為廣告的事較真,還是借題發(fā)揮,反正美加貿(mào)易這趟車,暫時是開不動了。
美加這波操作,在外人看來有點匪夷所思。
倆國家可是歷史盟友,加拿大還是美國第二大貿(mào)易伙伴,鋼鐵、鋁這些關鍵物資,美國企業(yè)大多靠加拿大供應。
就因為一則廣告,鬧到加關稅、停談判的地步,表面看是一時意氣,實則早有積怨。
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老盟友鬧掰病根不在廣告
廣告風波頂多是個導火索,真正讓倆國談不攏的,是骨子里的分歧。
美加之間的貿(mào)易額常年居高不下,很多商品靠著《美國—墨西哥—加拿大協(xié)定》能免稅流通。
但特朗普上臺后搞的保護主義政策,早就讓加拿大吃了不少虧。
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全球化時代,倆鄰國做生意本來就是雙贏的事。
美國要搞貿(mào)易保護,想把利益都留在自己家,加拿大自然不愿意吃虧。
加拿大經(jīng)濟對美國市場依賴度不低,不少出口商品都靠美國消化,關稅一加,相關產(chǎn)業(yè)直接受波及。
而美國企業(yè)也沒撈著好處,加拿大的鋼鐵、鋁漲價了,美國下游制造業(yè)成本也跟著漲,最后還是消費者買單。
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政治因素也在里面攪局,美國最高法院還要審議政府關稅政策合不合法,這讓特朗普在貿(mào)易談判上更不敢松口。
畢竟國內政治壓力擺在那,他得穩(wěn)住自己的支持者,對盟友強硬反而成了他的一種策略。
美加貿(mào)易談判早就不只是單純的經(jīng)濟問題,還摻了不少政治算計。
還有加拿大自己的問題,聯(lián)邦和地方政府對美政策沒擰成一股繩。
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安大略省是經(jīng)濟大省,受美國關稅影響最明顯,所以省長福特才敢直接發(fā)廣告懟美國。
但聯(lián)邦政府的卡尼,既要維護國家利益,又不想把關系鬧僵,只能在中間和稀泥。
這種內部協(xié)調不暢,也讓加拿大在談判中少了不少底氣。
談判一破裂,最難受的還是加拿大。
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大量商品要靠美國市場,關稅一加,企業(yè)利潤變薄,有些小廠家甚至可能撐不下去。
卡尼政府也沒坐以待斃,一邊放低姿態(tài)說愿意談判,一邊也在找后路,想把出口市場往亞太這些地方轉移。
但多年形成的貿(mào)易習慣哪那么容易改,短期內想擺脫對美國的依賴,怕是沒那么簡單。
對于美國來說,看似占了上風,其實也在給自己挖坑。
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加拿大是重要的盟友,在不少國際事務上都能幫襯一把。
貿(mào)易上把關系搞僵,后續(xù)在其他領域想讓加拿大配合,估計就沒那么順利了。
加征關稅最后會轉嫁到美國消費者身上,物價上漲,民眾怨言多了,對特朗普來說也不是好事。
美加貿(mào)易談判破裂,看似是一則廣告引發(fā)的意外,實則是保護主義與全球化、政治算計與經(jīng)濟利益、內部協(xié)調與外部博弈多重因素疊加的結果。
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這對老盟友能不能重新坐回談判桌,還要看美國的政策走向,以及加拿大能不能找到平衡利益的辦法。
國際貿(mào)易講究的是互利共贏,靠強硬手段、極限施壓解決不了問題。
希望兩邊能早點冷靜下來,放下分歧,用談判代替對抗。
畢竟在全球化的大背景下,合作才能走得更遠,對抗只會兩敗俱傷。
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后續(xù)美加貿(mào)易關系會如何發(fā)展,咱們接著關注,但有一點可以肯定,只有回到談判桌,才是解決問題的唯一出路。
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