評論 | 這家中國公司，用三輪車“征服”巴基斯坦

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作者|牛馬白日狂想

編輯|余佳軒

審核 |單敏敏 范家菀

白沙瓦集市，道路右側三輪車大軍。圖源：“打工牛馬的狂想”微信公眾號

在巴基斯坦街頭，是絕對的主角。但在它們之外，有另一種穿梭不息的交通工具，三輪車。

很多三輪車外殼都印有“Qingqi”字樣，這類車通常由摩托車改造。Qingqi在巴基斯坦三輪車領域的分量，就如同摩托車市場占統(tǒng)治地位的日系品牌。

圖源：PQML官網(wǎng)

而在Qingqi背后，是一家來自中國的公司——濟南輕騎（Jinan Qingqi Motorcycle Company）。

上世紀九十年代，濟南輕騎“踏上輕騎，馬到成功”的廣告語響徹中國，這一時期的濟南輕騎，也開始進入巴基斯坦。

當時，巴基斯坦的兩輪摩托車領域幾乎被日系品牌占據(jù)，但三輪車尚屬藍海。市場中的三輪車，主要是60年代基于印度Bajaj公司的踏板車改造而來的。

濟南輕騎看到了這個機會。1994年，濟南輕騎公司控股合資的普拉姆輕騎公司（PLUM QINGQI MOTORS LIMITED，PQML）在拉合爾市郊成立。這時生產(chǎn)的Qingqi車，采用中國產(chǎn)摩托車部件，車身結構在當?shù)刂圃臁?/p>

圖源：PQML官網(wǎng)

Qingqi車的爆發(fā)在2000年后，穆沙拉夫時期推出的“總統(tǒng)就業(yè)計劃”（President Rozgar Scheme），把Qingqi車大量引入拉合爾，逐漸推廣到白沙瓦、卡拉奇等城市。

作為出租車、大小巴士等傳統(tǒng)公交的補充，Qingqi車以其靈活性和低成本，受到歡迎。

Qingqi的成功帶動了相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，創(chuàng)造了相當多的工作崗位。大批制造商開始生產(chǎn)三輪車，還有不少小作坊用摩托車部件、新舊車軸及本地制造的車身，生產(chǎn)手工定制版Qingqi。

一些非正規(guī)作坊生產(chǎn)的Qingqi，還配備側向座位，常被用作小型校車，搭載兒童往返學校。

旁遮普地區(qū)側向座位的Qingqi。圖源：Investigation into the use of motorcycle three wheelers (‘Qingqis’) as a mode of public transport in Punjab Province

但是，過快的增長也帶來了超載、乘客安全保障不足和交通違規(guī)等問題。對此，巴基斯坦許多城市開始對Qingqi車實行更嚴格的管理，甚至在部分路段禁止其通行。

時至今日，并開始朝著電動化轉型（如本地企業(yè)Sazgar已獲得生產(chǎn)許可）。

雖然濟南輕騎后來在中國幾經(jīng)浮沉，但在巴基斯坦，由它演變而來的“Qingqi”，已經(jīng)融入了當?shù)厣睢?/p>

在濟南輕騎控股的PQML官網(wǎng)中寫道，該公司是中巴友誼歷經(jīng)時間考驗的典范。

PQML后來又在2012年與中國金龍汽車（Golden Dragon）合作，進口并推出四輪汽車Dalong Lounge。目前產(chǎn)品涵蓋摩托車、載貨車乃至農(nóng)用機械，植根于巴基斯坦經(jīng)濟之中。

圖源：PQML官網(wǎng)

參考資料：

1. THE EXPANSION OF THREE-WHEELER TRANSPORT SERVICES: THE CASE OF QINGQIS IN PAKISTAN

2. Investigation into the use of motorcycle three wheelers (‘Qingqis’) as a mode of public transport in Punjab Province

3. With public transport in mess, ‘Chinchis’ fill the vacuum

4. Pakistan’s electric rickshaws are accelerating the country’s EV revolution

本文轉載自“打工牛馬的狂想”微信公眾號2025年11月1日文章，原標題為《這家中國公司，用三輪車“征服”巴基斯坦 》

編輯：余佳軒

審核：單敏敏 范家菀

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