發展新能源電車，可以避免被石油卡脖子，但也別無腦吹

又一個新能源著火了也不知道他是被什么東西拖底了，還是他在行駛途中突然就啪的一下就著了，緊接著噼里啪啦整個底盤的電池都著了起來，幾秒鐘大火就把車給包圍了，網上視頻很多大家可以自行搜一下這個事故，這段時間各大電車都有自燃案例，有的好端端的停著都可以自燃。少到幾萬的，多到50多萬的車都有燃燒的情況。這次有完整的燃燒錄像，從有火星子到大火爆燃大概就7秒左右時間。

試想一下，如果發生碰撞車內乘員發生短暫暈眩，是否有足夠的意識和時間跑出來？

前段時間我寫了多數普通家庭真的不需要新能源電車，評論區很多是抨擊的，說我沒開過電車不知道電車的好處。但在安全面前，這些好處真的很重要嗎？

我舉雙手贊成大力發展新能源電車，這樣可以避免被石油卡脖子的情況。但現在的電車真不是人人都可以入手，雖說每輛車不一定都爆燃，但現在的電車的電池技術沒有辦法解決完全緩慢燃燒，給車內人員提供足夠的逃生時間。

如果非常鐘愛電車的人可以再等幾年，新電池國標明年將落地。我對新技術一向很謹慎，尤其關系到人身安全的領域。我非常支持國產，但我對部分國人不是完全相信，我們在“鉆空子”這事兒上特別有天賦，總可以通過規則的漏洞找到降低成本增加利潤的辦法。新國標電池是否可以滿足國標的要求，需要大量車輛驗證，這樣才能說明電池是否安全。

也有很多人說油車也會著火啊，你光盯著電車黑，你是被國外充值了吧？我當然不能左右大家的購車需要，一再提醒只是給大家增加思考的空間。油車燃燒除非是發生特別大的事故立即起火，否則是有充足時間逃生的，這一點在現在的電車上就沒有辦法滿足。而且電池著火，日常滅火很難撲滅只能等燒完。

市面上的電池技術主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這倆的優勢是互補的。磷酸鐵鋰電車不容易燃燒和電池使用壽命長，但續航差、充電速度慢。而三元鋰電池完全相反，容易燃燒但續航長，充電快。磷酸鐵鋰電車在中低端電車中使用，三元鋰電池在高端車使用較多。

所以在市區代步，日常買菜接送孩子上學并且有家用充電樁，或者有部分省份充電站特別多，并且在南方城市有長途需求的，磷酸鐵鋰電池的車就足夠了。而且這種車我一般不推薦太貴，10萬左右足矣。（當然這是我自己的看法）

買車要有技術，但技術的前提是安全，冰箱彩電大沙發都往后排。之前評論區還有人回復，當要在車上休息或者吃飯的時候就知道電車的好了，這難道不正要了解電車嗎。甚至有人把孩子搬出來，你早起10分鐘可能都不需要把吃飯放在車上完成。安全是最大的豪華，這話一點不錯。總有人說明天和意外不知道哪個先來，但明明可以自己小心謹慎才做出決策的事情，把這個選擇權交給玄學。

很多人被電車的營銷宣傳的頭暈目眩，很多人已經不知道買車的目的是什么了。當然油車的安全也一向是被吐槽的事情，有的車稍微一碰就全損了。但安全更多是在自己手中的，多注意一點出事故的概率不大。電車是把安全交給廠家，是交給電池技術，兩者還是有區別的。

電車不是越貴越安全，電池是怕碰撞和剮蹭的。如果有電車的朋友開慢一點，開在路況好的路上，使用輔助駕駛也要多注意周圍車況。我不反對電車，但反感無腦吹電車的人。如果不到逼不得已，并且真想買一輛電車不妨等幾年再說，你認為呢？