駕駛員油門(mén)當(dāng)剎車(chē)沒(méi)撞人！陳震直呼華為防誤操作和AEB表現(xiàn)優(yōu)秀

華為智能輔助駕駛真的是太牛了！

11月2日消息，日前車(chē)評(píng)人陳震再度發(fā)文，稱(chēng)贊華為智能輔助駕駛表現(xiàn)出色。

圖源：微博

從陳震微博所分享的內(nèi)容能夠發(fā)現(xiàn)，視頻中車(chē)主似乎是搭載華為智能輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，期間系統(tǒng)兩次向車(chē)主發(fā)出“請(qǐng)?zhí)_”的提醒。

陳震推測(cè)，大概率是該車(chē)主將油門(mén)誤當(dāng)作剎車(chē)踩，但華為的防誤操作功能和AEB發(fā)揮了作用，連忙稱(chēng)贊華為的輔助駕駛“真牛逼！”

有關(guān)注陳震的都應(yīng)該知道，這已經(jīng)不是陳震第一次公開(kāi)支持華為智能輔助駕駛，此前他已經(jīng)明確表示過(guò)這是當(dāng)下最出色的智能輔助駕駛解決方案。

今年7月份，他就稱(chēng)華為乾坤ADS輔助駕駛表現(xiàn)優(yōu)秀。純電、燃油、混動(dòng)車(chē)型上的表現(xiàn)同樣出色。

圖源：微博

事實(shí)上，市場(chǎng)數(shù)據(jù)也側(cè)面印證了陳震的觀點(diǎn)。比亞迪、長(zhǎng)安等車(chē)企已與華為達(dá)成輔助駕駛方面的合作，網(wǎng)傳寶馬、奧迪等豪華品牌也在洽談技術(shù)授權(quán)。

消費(fèi)者端反饋顯示，搭載華為ADS的車(chē)型在2025年第三季度智駕輔助駕駛功能使用率達(dá)82%，較行業(yè)平均水平高出27個(gè)百分點(diǎn)。

華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長(zhǎng)余承東，也不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合表明：“我們?cè)谥悄茌o助駕駛領(lǐng)域，有決心，有信心，有能力，成為整個(gè)行業(yè)乃至全球的第一。”

有趣的是，當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友就智能輔助駕駛系統(tǒng)方面詢(xún)問(wèn)小鵬處于什么水平，陳震回應(yīng)稱(chēng)其位列華為之后。

關(guān)于輔助駕駛方面的進(jìn)展，此前工信部已制定相關(guān)方案，在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)工作，在滿(mǎn)足一定條件的情況下，批準(zhǔn)L3級(jí)車(chē)型的生產(chǎn)準(zhǔn)入，同時(shí)推動(dòng)道路交通安全、保險(xiǎn)等相關(guān)法律法規(guī)的健全與完善。

但目前國(guó)內(nèi)在售的新能源車(chē)，其輔助駕駛功能尚未達(dá)到L3級(jí)別。但有關(guān)部門(mén)已著手為這一標(biāo)準(zhǔn)的落地積極創(chuàng)造條件。

不過(guò)具體推行時(shí)間尚未確定。但據(jù)汽車(chē)博主@YYP顏宇鵬稱(chēng)，最快有望在今年年底啟動(dòng)相關(guān)試點(diǎn)工作。

圖源：微博

據(jù)了解，L3試點(diǎn)工作將分階段、分區(qū)域地逐步在部分城市的部分區(qū)域展開(kāi)。首批參與試點(diǎn)的車(chē)企名單里大概會(huì)有10家左右，且試點(diǎn)權(quán)限僅面向公司和企業(yè)開(kāi)放，普通用戶(hù)暫時(shí)無(wú)法獲得。

參與試點(diǎn)的車(chē)輛會(huì)配備專(zhuān)屬車(chē)牌，方便交警和攝像頭進(jìn)行識(shí)別判斷。另外值得一提的是，L3級(jí)別下允許駕駛員脫手操作。”

華為智能輔助駕駛解決方案產(chǎn)品線(xiàn)總裁李文廣透露，華為今年計(jì)劃推進(jìn)L3級(jí)別的試點(diǎn)商用工作，并且同步開(kāi)展L4級(jí)別的測(cè)試活動(dòng)。

圖源：小紅書(shū)（網(wǎng)傳L3車(chē)企名單）

待到明年，華為會(huì)著力推動(dòng)L3實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的商用落地；與此同時(shí)，城區(qū)場(chǎng)景下的相關(guān)應(yīng)用仍將持續(xù)開(kāi)展試點(diǎn)工作。到2027年，華為計(jì)劃讓L4達(dá)成規(guī)模商用；而到了2028年，則要成功實(shí)現(xiàn)無(wú)人干線(xiàn)物流的目標(biāo)。

值得關(guān)注的是，余承東對(duì)華為智能輔助駕駛的技術(shù)與能力始終滿(mǎn)懷信心。

他曾經(jīng)分享過(guò)自己當(dāng)下的用車(chē)實(shí)際情形：自己的司機(jī)都“下崗”了，日常出行全靠自己使用華為的智能駕駛功能來(lái)操控車(chē)輛。

在發(fā)布會(huì)上談及行業(yè)后續(xù)發(fā)展時(shí)，余承東直言不諱：“我歡呼、擁抱、期待著L3的到來(lái)。這樣大家就真能在路上睡覺(jué)了。當(dāng)然了，我們真具備了L3的能力。”

說(shuō)到最后，你們對(duì)于車(chē)評(píng)人陳震發(fā)文稱(chēng)贊華為智能輔助駕駛表現(xiàn)出色一事有何感想？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。