比亞迪K-Car RACCO正式亮相，配純電動力+側滑門，純電續航180km

導讀：在日本汽車市場，K-Car 以 40% 的銷量占比成為 “國民神車”，卻長期被豐田、鈴木等本土品牌壟斷。2026 款比亞迪 RACCO（中文名 “海獺”）的到來，打破了這一格局 —— 這款專為日本市場定制的純電 K-Car，以 “技術靈魂 + 本土軀殼” 的組合，成為中國車企進軍日本核心市場的里程碑車型。K-Car車型在日本市場占據重要地位，每三輛車中就有一輛是K-Car，其銷量占比高達三分之一。RACCO憑借其獨特的設計和先進的技術，成為比亞迪在日本市場的首款純電車型，并且預計將于2026年夏季正式上市，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，RACCO的車頭設計采用了比亞迪標志性的“Dragon Face”元素，但針對日本市場進行了本土化調整。前臉為封閉式造型，兩側配備C型日間行車燈，并由熏黑飾板貫穿連接，整體線條簡潔而富有科技感。前杠上設有橫貫式黑色格柵，兩側圓形霧燈增添了一絲復古氣息。車頭中央鑲嵌有“BYD”品牌Logo，彰顯其身份。這種設計既保留了比亞迪的家族特征，又符合日本消費者對精致小車的審美偏好。

再來看車身側面部分，車身側面是 RACCO 的 “空間魔法” 所在。四輪四角的經典 K-Car 布局，將 3395mm 的車長利用率發揮到極致，配合 1800mm 的車高，為車內頭部空間奠定基礎。懸浮式車頂設計打破了方盒子造型的沉悶感，A 柱配備的三角窗則有效減少視野盲區，狹窄巷道轉彎時更具安全感。后排側滑門是絕對核心亮點 —— 日本街頭常見的狹窄停車位中，傳統平開門難以完全開啟，而側滑門只需 15cm 縫隙即可順暢開合，老人抱孩子上下車或搬運物品時格外便捷。15 英寸多輻式輪圈采用低滾阻輪胎，既降低能耗，又通過銀色涂裝提升精致感。

再來看車尾部分，車尾造型垂直簡潔，后雨刮位于后風擋上部，尾燈外側輪廓與前大燈相呼應，中間采用貫穿式設計，整體風格統一且具有辨識度。尾部中央的“BYD”Logo支持發光功能，夜間行駛時更具科技感。后保險杠設計簡潔，與車身線條融為一體，整體視覺效果協調而精致。

進入車內，緊湊但不局促” 的空間表現顛覆認知。前排采用一體化座椅設計，椅墊填充采用高回彈海綿，長途乘坐不易疲勞，主駕座椅還配備加熱功能，應對日本寒冷冬季格外實用。三幅式方向盤大小適中，握持手感細膩，多功能按鍵布局簡潔，盲操作時精準便捷。中控區域配備 10.25 英寸懸浮屏 + 7 英寸液晶儀表的雙聯屏組合，搭載比亞迪 DiLink 車機系統，支持日語語音交互，導航。并且儲物設計堪稱 “細節狂魔”，中控臺下方鏤空區域可容納 2L 保溫杯，門板儲物格適配日本常見的 500ml 瓶裝水，副駕手套箱內置分層收納盒，眼鏡、高速通行卡等小物件各得其所。

最后來看動力方面，目前比亞迪還未對外公布這款Racco的動力配置與詳情，可以確定的是它將會是一款純電動K-Car MPV，搭載一組20kWh的磷酸鐵鋰（LFP）電池，續航里程最高可達180公里（WLTC標準），雖然續航里程不長，但對比同為純電動K-Car MPV的日產Sakura，兩者的續航里程其實都一樣。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！