京東下場造車，是瘋了還是悟了？

京東要下場造車了！新聞剛出來，所有人都說劉強東瘋了，現在的新能源車市早就是紅海了，卷成一鍋粥，跑路倒閉的車企能從北京排到深圳，什么恒大汽車、威馬汽車、高合汽車，基本都成了昨日黃花，連當年風光無限的蔚來都自身難保，剛被新加坡主權基金GIC告上法庭，說它靠關聯公司虛增6億收入，股價一天暴跌13%，市值蒸發上百億。劉強東這個時候造車，不是往“鈔票焚燒爐”里跳嘛？外行看熱鬧，內行看門道，劉強東這個時候殺進汽車市場，到底是來蹭最后一口剩飯的，還是憋了個大招，來掀桌子的呢？

先說京東要造的這款車什么名堂，車身是廣汽造的，電池是和寧德時代買的，京東打廣告說11月9號就要借著雙十一發布新車，取名也特別接地氣，叫“國民好車”。這就等于給市場交了底：

第一，京東造車和很多汽車品牌完全不是一回事，人家根本沒打算自己建廠造輪子。說白了，劉強東演的就是“廣汽造殼，寧德裝芯，京東賣貨兼管售后”的三角戲碼：廣汽負責整車生產，用的還是埃安的成熟車型底子；寧德時代塞進去巧克力換電電池，解決補能痛點；京東，啥重活累活都不干，就管三件事：搞品牌、賣車子、做售后。

第二，這個車一定不是豪車，而是普通人都能上車的國民價格，用腳趾頭想都知道了，劉強東瞄準的是大眾市場，一輛車100萬能叫“國民好車”嗎，哪個國民隨隨便便買得起？

交了這兩個底，劉強東這個“如意算盤”就露出一半了，別人造車動不動就融資上百億建工廠，身家性命都砸進去，他卻用輕資產的玩法，直接把性價比拉滿了。你想，建個汽車貴不說，還得養幾千號工人，小米造了五年車才剛盈利，京東一分錢廠房不投，借著廣汽幾十年的制造功底，直接站在巨人肩膀上。

更絕的是銷售渠道，京東的老本行切入汽車領域，簡直就是兩個字“絲滑”，京東在全國有2000多家線下門店，線上APP一打開就能看車，去年光搜整車的用戶就超2000萬，72%的人都能接受線上買車，根本不用像新勢力那樣砸錢開體驗店。

付款方式更是被劉強東玩得明明白白，京東白條直接能分期買車，利息比銀行車貸還低，這波操作直接戳中年輕人的痛點。合作消息剛放出來，京東 APP “國民好車”頁面互動量一下飆到8萬人次，這流量成本比傳統車企打廣告劃算十倍都不止。有現成的渠道、現成的用戶、現成的支付工具，幾乎是零風險入場，這生意經念得比誰都精。

有人說這不就是“貼牌賣車”嗎，有京東的含金量嗎？劉強東不是現在才進軍汽車產業，早在十年前，他就開始布局汽車圈了，2015年投資了蔚來，2018年搞整車業務，2023年干脆成立汽車事業部，把買車、修車、換零件的全鏈條都串起來了。現在滿大街的京東養車門店，連能改車貼膜的技術中心都開起來了，你以為他是突然想起造車？這分明是憋了個大招，就等時機成熟把產業鏈擰成閉環。

依我看，京東壓根就沒打算靠賣車賺錢，真正的肥肉在后頭。汽車這行當早就不是“賣裸車”的時代了，懂行的都知道，保養、維修、換配件、買保險這些售后生意才是暴利。你看汽車之家光靠服務就能有20%以上的利潤率，比賣車賺多了。劉強東這步棋就是沖著萬億后市場來的：你買了京東的車，保養直接去京東養車，換電池找寧德時代的換電站，連保險都能在京東APP上一站式搞定，等于把你未來幾年的汽車消費全鎖死在他的生態里。

這時候你就明白，京東要殺的根本不是小米、理想這些同行，而是那些坑蒙拐騙、沒有品牌效應的小汽車修理廠。大家想想看，普通人買車最犯愁啥？怕車企跑路，車壞了沒地方修，配件還得被修理廠漫天要價。但京東養車遍地都是，劉強東也不可能卷款跑路，光是“售后有保障”這一點，就能戳中多少人的軟肋？

更狠的是京東的價格殺手锏。因為是跟寧德時代直接拿電池，跟廣汽批量造車身，新車定價才6.98萬到10.18萬，比同配置的車型便宜兩三萬。售后更不用說，京東自營的配件沒有中間商賺差價，保養一次比路邊店便宜一半，還能給你搞“養護加持版”套餐，買車的時候就把幾年的保養都包了。那些靠信息差割韭菜的小修理廠，碰到這降維打擊，簡直是雞蛋碰石頭。

現在你總該看明白了把，劉強東造車，哪里是瘋了？分明是精準拿捏了行業的命門。別人都在比拼誰的車機更智能、誰的續航更長，他直接跳出產品內卷，從服務和生態下手。就像當年京東做物流，別人都覺得燒錢，結果成了核心競爭力，這次造車也是一個路數：先用輕資產模式降低風險，再用售后閉環鎖定用戶，最后靠生態優勢打垮傳統玩家。

那些嘲笑劉強東造車的人，跟當年看不起京東物流的人一樣，都沒看懂這盤大棋。表面上是京東下場造車，實際上是劉強東要重構汽車消費的規則，把“買車容易養車難”的老問題徹底解決。當別人還在卷價格、拼續航時，京東直接用“電商邏輯”重構汽車業：沒有4S店的套路，沒有選配加價，只有“線上下單+樓下換電”的保姆式服務。這波操作像極了當年用京東物流吊打傳統快遞：車還是那個車，但生意已經不是那個生意了，你東哥把桌布一抽，盤盤碟碟全落自己手里了。等新車一上市，大家就會發現，京東是殺進汽車后端市場的那條大鯰魚，它不是要搶車企的飯碗，而是要把整個汽車服務市場的桌子都給掀了。