荷方強占中企資產，汽車供應鏈遭遇大震蕩，歐盟急著來談判

十月金秋，荷蘭當局對中企持有的安世半導體悍然實施強制接管之舉，此等行徑如巨石入水，在業界激起千層浪，引發廣泛關注，造成不小震動。

荷方給出的理由皆圍繞所謂“國家安全”，還提及對中方團隊調整歐洲業務存有擔憂，然而，自始至終，荷方都未能提供充分證據以支撐其說辭。

作為全球車規級功率芯片領域的翹楚，安世半導體的運營態勢與全球汽車供應鏈緊密相連，其一舉一動，都可能在汽車產業的供應鏈體系中引發連鎖反應。

荷蘭的突然介入，不僅讓中企的正常經營受到影響，也迅速傳導至依賴該企業芯片的歐盟車企，后續一系列連鎖反應已逐漸顯現，相關各方也開始就此展開溝通。

甩鍋無憑無據

10月27日，路透社報道稱四名荷蘭消息人士向中企潑臟水，聲稱荷方9月采取行動是因擔憂中方團隊拆解歐洲業務。

這些人表示中方計劃裁掉安世半導體40%員工，關閉德國慕尼黑研發設施。

這種說法根本站不住腳，當下全球受關稅戰影響，企業裁員本是常事。

德國的大眾、奔馳紛紛宣布裁員，還關閉歐洲工廠，將研發中心遷至中國，在此情形下，德國政府并未出手接管這些本土企業，任由其在全球產業布局中自行調整。

要是歐洲研發中心產出真的高，企業怎會愿意裁撤？要知道其他國家企業在歐洲的研發中心都在正常運營，企業不過是根據市場變化做調整，荷蘭卻拿這個當接管理由，實在荒唐。

更諷刺的是，荷蘭10月28日還在裝可憐，說自己是出于“國家安全”才動手，用的竟是1952年就有的《商品供應法》這類老舊法規。

這種用地方法規沒收跨國企業的做法，比美國用聯邦名義裝樣子的手段還要惡劣，完全是明火執仗的掠奪。

供應鏈炸鍋

9月30日，荷蘭強行接管安世半導體，瞬間在全球汽車供應鏈領域激起千層浪，引發了一場強烈的“大地震”。

安世半導體80%的終端生產能力在中國，歐洲工廠生產的晶圓要送中國封裝測試，全球每10顆車規級功率芯片就有7顆來自其中國工廠。

荷蘭一插手，中國工廠的芯片無法出口，歐盟車企瞬間陷入缺芯困境。

德國車企受到重創，因為每輛車至多需裝配五百枚安世芯片，而安世作為三分之一汽車供應鏈企業的獨家供應商，其供應情況對德國車企影響巨大。

大眾公開承認芯片庫存僅能維持三周，沃爾夫斯堡工廠已瀕臨停工，寶馬和奔馳的新能源生產線也因缺芯停滯。

10月27日，中歐緊急開啟首輪視頻會議，足見歐盟的慌亂，為進一步協商，歐盟特別安排中國高級技術代表團于10月30日赴布魯塞爾展開談判，盡顯其急切應對之態。

荷蘭自己也沒想到，搶來的只是總部辦公室和研發銷售中心，核心生產工廠還在中企手里，最后反而讓歐盟企業斷了糧，堪稱搬起石頭砸自己人的腳。

契約精神崩塌

荷蘭這一舉動直接打破了國際社會的默契，挑戰了世界通行的契約精神。

企業并購本是市場行為，中企2019年收購安世半導體后，幫其從行業第11名沖到第3名，還為荷蘭貢獻了1.3億歐元企業所得稅，雇傭數千當地員工。

荷蘭如今翻臉不認人，用泛化的“安全”理由撕毀商業契約，等于宣告弱肉強食規則，這對依賴國際合作的荷蘭絕非好事。

更關鍵的是，荷蘭自身也有軟肋，其知名企業阿斯麥生產離不開中國稀土，要是其他國家也學荷蘭，以“安全”為由暫停稀土審批，荷蘭產業馬上會受重創。

聞泰科技發言人早已點破，荷蘭想讓本土企業接手安世半導體根本行不通，客戶不會追隨新公司，而且失去中國的后端產能，缺口在可預見的未來無法填補。

從時間線看，荷蘭的行動明顯是跟著美國的指揮棒走，9月29日美國剛發布出口管制新規，荷蘭30日就動手接管，法庭文件還顯示美國6月就施壓要求替換安世的中國籍CEO。

跟著美國犯錯或許不丟人，但荷蘭要是一錯再錯不回頭，不僅會失去國際社會信任，還會讓歐洲經濟跟著遭殃，這才是真正的危機。

結語

荷蘭強制接管安世半導體的風波，至今仍在影響全球產業鏈，這場由“安全”名義引發的行動，不僅讓歐盟車企陷入缺芯困境，更打破了國際商業領域的契約默契。

中企曾助力安世半導體崛起，為荷蘭帶來實實在在的收益，如今卻面臨資產被強管的局面，這樣的做法難免讓國際投資者擔憂。

荷蘭若持續跟隨外部施壓，忽視自身對中國市場的依賴，不僅會失去信任，還可能反噬本國產業。

眼下，唯有回歸理性對話，尊重市場規則與商業契約，才能化解危機，讓全球供應鏈重回穩定，這也是事件留給所有參與方最關鍵的啟示。