荷蘭不裝了！向全世界承認(rèn)強(qiáng)盜行為，直言自己沒得選，要一錯到底

荷蘭政府對安世半導(dǎo)體的那番操作，簡直就是明著搶，還一口咬定自己是迫不得已。安世這公司，本來是聞泰科技的全資子公司，2019年聞泰花了大價錢從歐洲基金手里買過來，當(dāng)時荷蘭那邊批得干干凈凈，沒一點毛病。

結(jié)果幾年過去，荷蘭突然翻臉，用一部老掉牙的法律就把公司控制權(quán)給奪了，還在公開場合說這是唯一路子，得繼續(xù)走下去。

安世這公司主要做功率器件和模擬芯片，在全球汽車芯片市場占了大頭，每十輛車?yán)镉辛v用它的東西，比如大眾、豐田、寶馬的剎車系統(tǒng)和電源模塊。總部在荷蘭奈梅亨，工廠散布在德國漢堡、英國曼徹斯特等地，員工好幾千。

聞泰接手后，公司業(yè)績蹭蹭上漲，從2019年到2024年營收從20億歐元竄到26億歐元，本地員工從1200多漲到1800多，還投了2億美元擴(kuò)建漢堡廠，研發(fā)花銷翻倍，清了舊債，給荷蘭交了1.3億歐元稅。

聞泰的張學(xué)政從收購開始就管運營，簽了不少長期合同，確保芯片供應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)的。誰能想到，這一切到2025年9月底就變天了。

2025年9月29日，美國商務(wù)部出了個新規(guī)，擴(kuò)展實體清單管制，針對像聞泰這樣的中國公司，規(guī)定全球用美國技術(shù)的企業(yè)得匯報對華出口細(xì)節(jié)。

聞泰早在2024年12月就被美國拉黑了，這意味著安世作為子公司，用了美國設(shè)備或軟件的生產(chǎn)線就得受限。

結(jié)果剛一天，9月30日，荷蘭經(jīng)濟(jì)部長文森特·卡雷曼斯就跳出來，宣布用1952年的貨物可用性法對安世實施緊急干預(yù)。這法子是二戰(zhàn)后搞的，本來管糧食、煤炭、石油這些民生必需品，防囤積和短缺。

七十多年沒怎么用，上次動還是2022年俄烏事兒時管能源，跟芯片八竿子打不著。但荷蘭硬生生套上去，說安世的產(chǎn)品是關(guān)鍵物資，得防供應(yīng)中斷。

干預(yù)一落地，安世在荷蘭的總部、工廠和研發(fā)中心全被凍結(jié)，99%的股份轉(zhuǎn)給荷蘭投資發(fā)展基金會托管。聞泰瞬間從老板變路人，只能留1%名義股份，看公司運轉(zhuǎn)卻插不上手。

10月1日，阿姆斯特丹上訴法院企業(yè)法庭跟上，快速裁定暫停張學(xué)政的董事職務(wù)，用“潛在技術(shù)安全隱患和治理缺陷”當(dāng)由頭。法庭沒走標(biāo)準(zhǔn)聽證程序，直接先砍人再補(bǔ)報告。

三名荷蘭高管舉報聞泰想轉(zhuǎn)移知識產(chǎn)權(quán)到中國惠州廠，雖然沒硬證據(jù)，但夠政府動手。法庭指派獨立董事接管，中國區(qū)員工第二天就收到指令，只聽荷蘭托管方的，不理聞泰總部。

聞泰遞抗議函，說收購時簽了技術(shù)不轉(zhuǎn)移協(xié)議，六年沒違規(guī)，但石沉大海。托管后，審計財務(wù)，凍結(jié)部分研發(fā)資金，電動車芯片項目卡殼。供應(yīng)商向臺灣代工廠開始猶豫，漢堡產(chǎn)能從95%掉到80%。歐洲車企10月上旬找政府談，部長卻說這是臨時步驟，評估風(fēng)險。

荷蘭這邊在回應(yīng)時，沒藏著，直接承認(rèn)這事兒不合常規(guī)，但強(qiáng)調(diào)是唯一選項。卡雷曼斯在議會說，基于舉報和預(yù)期風(fēng)險，別無他途，得維護(hù)歐洲技術(shù)安全。他明說這是必要干預(yù)，盡管有爭議，但會堅持走到底。

荷蘭媒體挖出，聞泰被美國黑名單的事兒暴露動機(jī)，安世生產(chǎn)靠美國軟件如Cadence，占核心70%。美國新規(guī)一出，荷蘭半導(dǎo)體大佬ASML就多次調(diào)整對華出口，極紫外光刻機(jī)賣不了中國。荷蘭怕不配合，遭華盛頓卡脖子，影響本土鏈條。

9月下旬，美荷高層會，美國官員暗示安世若還聞泰管，會限專利授權(quán)。卡雷曼斯辯稱是為歐洲利益，但聞泰評估，若托管三個月，營收滑15%。公司聲明呼吁仲裁，荷蘭不理。

10月4日，中國商務(wù)部反擊，禁安世中國子公司出口特定器件到歐洲，惠州和東莞庫存數(shù)億美元晶圓堆著，出不去。歐洲工廠轉(zhuǎn)備用供應(yīng)商，成本漲30%，交期拖兩周。全球汽車協(xié)會警告，芯片荒可能重現(xiàn)2021年那波。

這事兒的影響可不止安世一家。全球汽車供應(yīng)鏈先亂，大眾沃爾夫斯堡廠10月下旬因短缺減產(chǎn)5萬輛，寶馬慕尼黑推遲車型上市一個月。豐田比利時線停部分生產(chǎn)，福特和比亞迪也受波及，車價跟著漲，消費者多掏腰包。

中國反制讓歐洲車企叫苦，荷蘭想磋商豁免，卻露自家短板。投資圈更慌，日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)10月中調(diào)查，62%日本半導(dǎo)體企業(yè)擱置歐洲計劃；三星原計劃荷蘭投50億歐元建研發(fā)，已暫停。各國企業(yè)怕類似事兒，歐洲信譽(yù)掉地，再拉外資難上加難。

聞泰喊歸還控制權(quán)，警告年底前不恢復(fù)，利潤大降，但它國內(nèi)產(chǎn)能占80%，影響有限。張學(xué)政沒復(fù)職跡象，三名舉報高管暫管事兒。荷蘭首相否認(rèn)美國操控，但議會甩過內(nèi)部失誤，堅持這條路。

說到底，荷蘭這步棋下得臭。表面護(hù)歐洲技術(shù)，實際討好美國，砸了全球貿(mào)易規(guī)矩。西方老講規(guī)則至上，現(xiàn)在自己先破，預(yù)期風(fēng)險就能搶企業(yè)資產(chǎn)？這邏輯放哪兒都不行，日本能搶特斯拉廠？韓國能收輝瑞分公司？沒人買賬。

荷蘭有其他路子，比如跟聞泰談，承諾不移技術(shù)、不減產(chǎn)能，跨國投資常見。可它跳過對話，直奔托管。本質(zhì)是政治壓市場，繼續(xù)錯下去，只會加速全球化倒退。貿(mào)易體系靠信任，不是強(qiáng)權(quán)。

荷蘭搶安世，今天開心，明天其他國家學(xué)樣，全球企業(yè)誰敢跨國玩？產(chǎn)業(yè)鏈亂套，經(jīng)濟(jì)安全誰保？