特斯拉Robotaxi在奧斯汀發生的碰撞事故數據揭示FSD存在漏洞

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前并未表示是否會對特斯拉Robotaxi的碰撞事故展開超出現有報告體系的調查，但奧斯汀近期連續發生的事故，正在對特斯拉推動從“帶人工監控”到“完全自動駕駛”轉型施加更大壓力。

目前，特斯拉最先進的自動駕駛車輛依然需要配備人工安全員——法律規定此為強制要求，同時在實際操作中看來也確實仍不可或缺。

數據顯示，特斯拉在德克薩斯州奧斯汀部署的新款自動駕駛出租車自6月底試點上線以來，已在4個月內發生了四起事故。最新一起事故發生在停車場，一輛完全自動駕駛的車輛與固定物體發生碰撞，據悉造成人員財產損失，具體細節尚未進一步披露。

根據聯邦法規，搭載高級駕駛輔助系統（ADAS）或自動駕駛系統（ADS）的車輛發生事故，制造商需在獲悉事故后五日內向監管部門報告。此規定屬于NHTSA長期執行的安全監察要求，旨在追蹤自動駕駛技術潛在安全問題。

此前，特斯拉主要報告與其Level 2級別系統（如Autopilot和FSD全自動駕駛）相關的事故——這類系統依然要求駕駛員時刻準備接管。然而，奧斯汀自動駕駛出租車服務已邁向更高級別自動化（Level 4），車輛可在特定區域內完成全部駕駛任務。即便如此，美國得州法規仍要求車內必須配備安全員，并配備一鍵“終止”裝置，以便在自動系統失效時及時介入。

有分析指出，特斯拉提交的事故報告內容遠少于行業其他公司。媒體Electrek指出，特斯拉對其“自動駕駛系統”相關事件報告進行了大量刪減，幾乎未公開事故性質及嚴重程度詳情。相比之下，Waymo等競爭對手則公布了更為詳盡的運營數據。

特斯拉在最新財報電話會議中透露，奧斯汀Robotaxi車隊自投入運行以來，累計行駛約25萬英里，期間共報告4起碰撞事故，平均每行駛62500英里發生一次事故。安全員具體干預次數尚未披露，特斯拉稱測試階段車輛仍處于“人工主動監管”狀態。

作為對比，NHTSA數據顯示，Waymo自動駕駛車輛全國范圍內已行駛約1.25億英里，報告1267起事故，大約每98600英里發生一次。值得注意的是，Waymo車輛可以實現“全無人駕駛”，在系統失靈時無人工接管。

碰撞頻率差異凸顯出各企業自動駕駛系統在自主化水平和透明度上的顯著差別。Waymo已在多個美國城市開展無人駕駛運營多年，而特斯拉的Robotaxi項目仍處于奧斯汀試點初期階段。監管機構和業內觀察者認為，這反映出自動駕駛技術商業化進程的“非均衡性”，行業發展仍處于探索期。