2025年日本東京車展，來了一輛“奇怪”的中國車，成為全場的焦點

2025年10月底，中國汽車龍頭再次亮相日本東京車展，受到中外大批媒體的關注。作為亞洲最具影響力的汽車盛會之一，本屆車展吸引不少全球知名車企參展，而中國新能源汽車領軍企業(yè)比亞迪的亮相，無疑成為全場焦點之一。此次車展，比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，首次設置乘用車與商用車雙展臺，全球首發(fā)為日本市場量身定制的純電車型K-EV BYD RACCO，并攜全系新能源產品矩陣亮相。

比亞迪這款造型奇特的K-EV BYD RACCO，采用日本K-Car領域經典的方盒子設計，通過垂直車身線條與高頂結構最大化車內空間。雙側滑門設計則進一步提升了狹窄停車場景下的上下車便利性，尤其適合日本都市中常見的窄巷與小型停車位。預計售價將控制在250萬日元以內（約合人民幣12萬左右），這一價格策略結合純電車型的使用成本優(yōu)勢，有望吸引大量首次購車家庭及通勤族。

在乘用車展區(qū)，除K-EV RACCO外，比亞迪還帶來了超跑仰望U9、海獅06DM-i、全新升級的元PLUS、海豚、海豹等多款熱銷新能源車型。其中，海獅06DM-i作為比亞迪第五代DM混動技術的代表作，綜合續(xù)航里程上千公里。而元PLUS、海豚與海豹則持續(xù)鞏固比亞迪在主流純電市場的領先地位。仰望U9則向日本高端汽車消費群體傳遞出強烈的信號：比亞迪不僅是大眾化電動車的提供者，更是技術創(chuàng)新與頂級體驗的引領者。

相較于乘用車的高調，比亞迪在商用車領域的展示更顯深厚底蘊。全球首發(fā)純電卡車T35，以及小型純電動巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動巴士J7，大型純電動巴士K8。事實上，比亞迪早在十年前就已進入日本新能源商用車市場。從最初在沖繩試運行首輛電動大巴，到如今產品覆蓋北海道至九州、沖繩的廣泛區(qū)域，比亞迪純電動巴士已成為日本街頭一道亮麗的綠色風景線。

在銷售網絡建設方面，比亞迪持續(xù)推進本土化布局。截至目前，已在日本全國建立66家銷售據(jù)點，這些門店不僅承擔銷售職能，更集成了售后服務、充電咨詢與用戶體驗中心等功能，致力于為用戶提供一站式購車與用車服務。

海外成為重點發(fā)展方向

值得注意的是，比亞迪的視野遠不止于日本。作為其亞太戰(zhàn)略的核心支點，日本市場的成功經驗正被復制到整個亞太地區(qū)。目前，比亞迪業(yè)務已覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余個國家和地區(qū)，包括澳大利亞、新西蘭、新加坡和泰國等，產品線涵蓋乘用車、商用車、叉車及軌道交通等多個領域。

面向未來，比亞迪已明確下一階段發(fā)展目標：計劃在2027年前，于日本市場形成由7至8款車型組成的完整新能源產品矩陣，涵蓋純電與插電式混合動力兩大技術路線，覆蓋從小型車到中大型SUV、從家用轎車到商用物流車的多樣化需求。