美媒承認中國空軍超越美軍！美空中霸權不保，中美空中實力已反轉

最近美國媒體甩出來一張統計圖表，不少人盯著這張圖琢磨開了，中國空軍現役戰機數量，居然頭一回超過美國了！

要知道，這可是冷戰結束30多年來，美軍第一次把“空中戰機數量全球第一”的頭銜給丟了。

消息一出來，有人覺得“總算趕上了”，但更多人心里犯嘀咕，打仗又不是“數飛機玩”，數量多就一定能打贏？畢竟美軍當了這么多年“空中霸主”，手里先進戰機也不少。

但大家最關心的還是，中國空軍的“底氣”，真就靠數量堆出來？

實戰性能才真讓美軍犯怵

聊常規主力戰機，不少人第一反應是“數量有多少”，可懂行的都知道，“能不能打”才是核心，而中國空軍的常規主力，剛好把“數量優勢”和“性能硬氣”捏得死死的。

之前印巴沖突里，法國一直吹“歐洲最強四代半”的陣風戰機，遇上中國出口的殲-10C，愣是被壓得沒脾氣。

更有意思的是，這款陣風之前在美軍軍演里還“贏過”F-35A，能把這樣的對手壓下去，殲-10C的硬實力真不是吹的。

為啥能贏？咱扒開細節看就懂了，殲-10C裝了有源相控陣雷達，160公里外的目標都能盯得死死的。

不僅比陣風的雷達看得更遠、更準，再配上霹靂-15中遠程空空導彈，射程超150公里，還能在陣風的攻擊范圍外就先動手，現代空戰里，就差這“先發現、先開火”的一步，輸贏往往就定了。

再說說數量，咱的常規主力戰機那是真有底氣。

殲-10C、殲-11B、殲-16G這三款主力機型，加起來超900架，可美國那邊，能拿得出手的常規主力就只有F-15E，再加上少量升級過的F-16，總共還不到300架，連咱的三分之一都夠不上。

而且這殲-16更值得說，足足有350余架，是全球規模最大的重型多用途戰機群，還有個特形象的外號，“空中炸彈卡車”。

12噸的載彈量是啥概念？差不多能掛6枚鷹擊-83反艦導彈，280公里外的艦船都能打著，要是掛霹靂-15導彈，一次能掛12枚，不管是攔敵機還是打地面目標，火力都能拉滿。

而且比單純火力更要命的，是“電子戰能力”，這可是現代空戰的“隱形殺手”。

在殲-16基礎上改出來的殲-16D電子戰機，性能比美軍的EA-18G還強一截。

它帶的大功率干擾吊艙，能把200公里內的雷達、通訊信號全壓住，要是遇上美軍的E-3預警機，殲-16D能直接讓它的雷達探測范圍縮60%，變成“看得見卻鎖不住”的“睜眼瞎”。

要知道，預警機是空軍的“空中指揮中心”，一旦被癱瘓，整個空戰體系都得亂套，這才是中國常規戰機藏著的“差異化殺招”。

五代隱身戰機

聊完常規戰機，咱再說說大家最惦記的五代隱身戰機，這可是空中戰力的“天花板”，中美誰能在這領域占優，直接影響未來的空中格局。

先看眼下的數量，美國空軍有185架F-22、443架F-35A，加起來600多架，咱的殲-20和殲-35加起來才300來架，單看數字，美軍確實還占著優勢。

可懂行的都清楚，“眼下有多少”不如“以后能有多少、能用多少”，而在這兩點上，美軍的麻煩可不少。

美軍的F-22早就停了生產線，現在連零件都經常斷供，妥善率就只有58%。

說白了，100架F-22里，頂多58架能隨時升空執行任務，剩下的不是在修，就是在等零件。

F-35A的情況也沒好到哪去，后勤體系一團亂，有時候換個零件得等好幾天，軟件還存在兼容性問題，六成的F-35A連“完整實戰能力”都達不到，只能算“半好用”。

但咱這邊就沒這糟心事，殲-20和殲-35的研發升級順順利利，后勤保障也跟得上，比如戰機的維護周期比美軍短20%，不用等零件就能快速歸隊。

更關鍵的是“產能要爆發”。

美國媒體最近猜，殲-20和殲-35一年能生產200架左右，照這速度，到2028年咱的五代機數量就能突破800架，到時候不光能追上美軍，還能全面反超。

而且咱還在“往前趕”，九三大閱兵上，五代半機型殲-20S都亮過相了，這款戰機還能跟無人機協同作戰，相當于多了“空中幫手”，可美國的六代機還停在PPT上，一會兒說要搞“變循環發動機”，一會兒說要加“AI空戰系統”，連個實機影子都沒見著。

反觀咱，已經造出至少三款六代機的原型機，連美國空軍的報告都承認，在六代機這個“新賽道”上，咱從起跑線上就領先了一步。

無人機“獨門優勢”

要是說常規戰機、五代機是“硬碰硬的主力”，那無人機就是“出奇制勝的王牌”，而這恰好是中國空軍的“獨門優勢”，連美軍都得羨慕。

咱先看看咱手里的“硬家伙”，除了大家熟的攻擊-11隱身無人機、翼龍系列察打一體無人機，九三大閱兵還亮出了攻擊-21這種“新面孔”。

這款無人機能隱身突防，還能掛精確制導武器，不管是打地面目標還是攔巡航導彈，都能用得上。

更讓美國媒體坐不住的是，他們最近曝光了咱的巨型隱形無人轟炸機，翼展超42米，差不多是3輛家用轎車連起來的長度，跟美軍剛列裝的B-21隱形轟炸機尺寸差不多。

這事兒意味著啥？航程能超8000公里，載彈量能到12噸，完全能扛戰略級轟炸任務，比普通無人機的“格局”可大多了。

要是這款巨型無人轟炸機掛上“驚雷”高超音速空射導彈，威力就更不一樣了，“驚雷”導彈速度能到6馬赫，射程超1500公里，能突破現有的防空系統，就算是離本土老遠的目標，也能精準打到。

中國空軍已經搭起了“偵察-打擊-評估”的無人機作戰體系，比如攻擊-21先去偵察目標，把信息傳給殲-20或者地面指揮中心，定好打擊方案后，要么自己動手，要么引導其他無人機、有人機補刀，打完還能快速評估效果，整個流程跟“流水線”似的順暢。

反觀美軍，他們喊了5年的“中層僚機計劃”，到現在都沒落地。

所謂“僚機”，就是讓無人機跟著有人機協同作戰，可美軍要么是技術卡殼，要么是后勤跟不上，到現在還停在“試驗階段”。

一邊是咱已經成型的無人機作戰體系，一邊是美軍遲遲落不了地的計劃，這整套體系優勢的差距，可不是短時間能補上的。

中國空軍的“底氣”

中國空軍戰機數量超過美國，只是“表面現象”，真正的“底氣”，藏在“每架戰機都能打、每個體系都好用”的硬實力里。

常規戰機靠“性能壓制+數量優勢”夯實了基礎，五代機靠“產能爆發+技術領跑”抓住了未來，無人機靠“體系完善+獨門裝備”打造了差異化優勢，這每一步，都不是瞎堆數量，而是精準踩在了“提升實戰戰力”的點子上。

再過3-5年，等咱的五代機數量破千、六代機正式列裝、無人機體系更成熟，美國空軍想再穩坐“全球第一”的位置，恐怕就沒那么容易了。

到那時候，中國空軍的優勢不只是數量，更是從單機性能到體系協同的全面領先，而美軍維持了幾十年的“空中霸權”神話，或許真就徹底走下神壇了。

這可不是瞎猜，是從每一組數據、每一款裝備、每一次技術突破里，都能清楚看到的趨勢。