北京
昨天，比亞迪攜多款車型亮相，其中，專門針對日本市場開發的K-Car車型RACCO尤其引人注目。
RACCO車型在外觀上有著非常顯著的K-Car特征，外觀方正，同時通過短前后懸的方式拉大了軸距，從而在保證車內有足夠空間的同時，還能放下更大的電池包。
從車身側面看，RACCO車型采用了懸浮式車頂設計，A柱配備三角車窗，后排也有側滑門設計，提升駕駛便利性以及乘客上下車便利性。
在座艙內，RACCO車型配備了帶有加熱功能的三輻式方向盤，配備了中控屏和儀表屏，預計導航、車手互聯等較為基礎功能都會上車搭載。根據目前的消息，RACCO車型的前排可能會使用貫穿式設計，不設中央扶手箱。
在動力方面，新車預計會配備20kW·h的刀片電池，可實現WLTC工況180km的續航，能基本滿足日常的城市通勤。
對于比亞迪進軍日本K-Car市場，鈴木汽車社長鈴木俊宏此前表示：“世界上有許多小型車的標準，比亞迪選擇了日本的輕型車標準。我感到非常高興。新的競爭即將開始，我認為比亞迪是一個巨大的威脅。不過，在EV銷售中不應進行價格競爭……”
除RACCO以外，比亞迪此次在東京車展也發布了一款針對日本市場專門設計的純電廂式貨車產品：T35。同時，BYD SEALION 6、BYD ATTO 3和仰望U9（參數丨圖片）等多款車型也都亮相東京，前兩者在國內的對應版本是比亞迪宋Plus DM-i和比亞迪元PLUS。
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