德媒：我們就是把中國想得太好了，德國淪落到今天的田地純屬自找

最近，德國媒體一句“我們把中國想得太好了”，讓人聽著既好笑又無奈。這話出自《南德意志報》，說的是德國這幾年對我國市場“太過依賴”，結果把自己搞進了困境。

可話說回來，那到底是誰主動撲上來做生意的？德國這回經濟不行了，車賣不動了，居然轉頭怪起中國來，真是既當裁判又想當運動員。

保時捷虧了快10億歐元，奔馳裁員三萬人，大眾也在削減產能……德國汽車工業這陣子日子不太好過。可問題是，這鍋真能甩到我國頭上？這事兒得從頭說起，咱們慢慢聊清楚。

德國車企這些年，真是“睡著了”

時間倒回去十年，2015年，我國提出“中國制造2025”戰略，目標很明確：要讓制造業更智能、更高端、不再只是“貼牌加工”。而當時的德國呢？也有自己的“工業4.0”計劃，口號喊得震天響，可一到執行階段就掉了鏈子。

德國企業普遍自信滿滿，覺得全世界就他們車造得最好，根本沒把變化當回事。尤其在我國市場賺得盆滿缽滿時，他們更是樂得不思進取。

大眾、奔馳、寶馬這些品牌，哪個不是靠我國消費者撐著利潤表？數據顯示，過去幾年德國車企在我國的利潤占比一度超過三成。

但問題來了，這些年，全球汽車產業風向變了。新能源車、電動智能車、自動駕駛……一波接一波的技術革新，眼看著我國車企一個個開始跑起來了，可德國那邊還在抱著燃油車不撒手。傳統發動機的確牛，但時代不等人，尤其在市場變化這么快的今天。

德國媒體其實比誰都清楚，車企轉型慢，電動車布局晚，電池供應鏈沒掌握，充電樁標準也亂七八糟，結果就是眼睜睜看著我國的比亞迪、蔚來、小鵬一路狂飆，德國車還在原地打轉。

保時捷2023年三季度虧了9.66億歐元，奔馳裁了三萬人，根本不是市場不給機會，而是他們自己沒準備好。

更有意思的是，德國工會制度也成了絆腳石。一邊要轉型，一邊又不讓裁人，企業兩頭受夾板氣，誰都不敢動真格。結果就是，看著機會來了，卻只能干瞪眼。說白了，德國不是沒機會，而是“太自信”，自信到對變化視而不見。

嘴上說抗中，錢包卻離不開中國市場

現在德國媒體開始反思，說“我們太依賴中國”，聽起來像是自我批評，其實更像是找臺階下。畢竟說實話，德國真要是少了我國這個市場，日子就更難過了。

就拿賣車來說，德國每出口三輛車，就有一輛是賣到我國的。大眾、寶馬、奔馳這些老牌車企，哪個不是靠我國市場撐著份額？可他們一邊賺著錢，一邊又說我國“不是伙伴”，這邏輯真讓人摸不著頭腦。

更離譜的是，他們對待不同國家的標準也不一樣。美國封鎖華為、打壓我國科技企業時，德國一句話都沒吭；但當我國對稀土出口做出調整時，德國政客跳出來說“這是經濟脅迫”。這“雙標”玩的，也太明顯了。

安世半導體這事兒，就看得更清楚。2019年，我國一家企業收購了安世半導體，德國車企都松了口氣，覺得芯片問題總算有點緩了。

可沒過兩年，荷蘭政府突然出手干預，理由是“國家安全”，直接把控制權收回去了。我國企業沒有硬扛，而是立馬切換系統，開始用人民幣結算，自己搞自己的。結果德國這邊又慌了，車企芯片庫存告急，卻沒人敢去指責荷蘭，反而開始抱怨我國“不夠配合”。

這場面，說白了就像是“你不給我便宜貨，我就說你不講義氣”，完全不講邏輯。德國車企對芯片的依賴、對我國市場的依賴，是現實擺在那的事。可他們面對現實的方式，不是實打實去解決問題，而是先找個“背鍋俠”，甩鍋總比承認失敗要輕松。

德國的困境，其實是被自己的傲慢絆倒了

說到底，德國今天的困境，是自己“太相信自己”，也“太看不起別人”造成的。他們曾經是全球制造業的標桿，特別在汽車工業上，更是樹立了“德國品質”的金字招牌。可時代變了，技術變了，消費者的需求也變了，德國卻還在用老思維做新生意。

我國這些年在制造業上的變化，他們不是看不見，只是不愿意承認。這就像一個老牌拳王，明知道對手越來越強，但就是不肯承認自己該換打法。可市場從來不講情面，誰跟不上節奏，誰就要被淘汰。

德國媒體現在說“我們把中國想得太好了”，其實是對自己太好了。他們一直以為，合作是他們在“施舍機會”，沒想到我們企業是真刀真槍地在追趕，在創新，在扭轉被動局面。

今天的我國，早就不是那個只做代工的“世界工廠”。我們的企業在技術上能打，在市場上能卷，在供應鏈上能整合，不是靠補貼堆出來的，而是靠真本事撐起來的。德國要想繼續在全球競爭中站穩腳跟，不是靠嘴，而是得拿出點真東西來。

說到底，德國不是輸給了中國，而是輸給了那個不肯改變的自己。

該醒醒了，別再拿中國當借口

今天的德國，如果還在用“太相信中國”這種說辭來安慰自己，那真的是南轅北轍。我國市場沒關門，合作的大門也一直開著，問題是你有沒有能力跟得上節奏。

德國媒體要反思，不如先問問自己：你們到底準備好與一個快速崛起的伙伴平等合作了嗎？還是只想繼續當那個高高在上的“老師傅”？

產業競爭，靠的是技術，不是情緒；全球合作，講的是互利，而不是甩鍋。

德國該醒醒了，把中國當“借口”的日子，只會讓問題越來越糟。真正的出路，是承認現實，放下傲慢，踏實干活。否則，等市場徹底變了，再想回頭，可能連門都找不到了。

參考資料
新浪財經 保時捷前三季度銷售利潤大跌99%,德國最賺錢的車企出現巨額虧損
觀察者網 全球車企到處找芯片,“最終都得跟中國坐下來談”