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最近一段時間,網絡上出現了我國10噸級重型武裝直升機的最新視頻和照片。與之前的視頻相比,螺旋槳頂部,已經安裝了米波雷達。同時,機頭的空速管,已經取消。由此可見,國產重型武裝直升機,距離定型、批量生產,已經非常接近,甚至可能參加4年后的閱兵式。那么,國產重型武裝直升機,到底有多強悍?今天,我們就聊聊這個問題。
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美國AH-64系列武裝直升機
首先,我們聊聊世界上的各種武裝直升機。其中,美國、俄羅斯、中國、意大利、德國等國家,都有自己的武裝直升機體系。美國先后發展了AH-1系列(8噸機)、AH-64系列(10噸機)武裝直升機。俄羅斯同時裝備了卡52、米28兩個體系的直升機,都是10-11噸直升機。美國、俄羅斯的武裝直升機,以重型直升機為主,優勢明顯。
例如在裝甲防護、掛載能力、電子系統配置等方面,相比中型直升機,擁有很大的技術優勢,言而總之,大就是好。除了美國、俄羅斯之外,法國、德國聯合發展了虎式武裝直升機,最大起飛重量6噸,屬于中型武裝直升機。至于意大利的AW129武裝直升機,最大起飛重量只有4.6噸,各方面明顯不如虎式。
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美國AH-1系列武裝直升機
當然,意大利發展的新一代武裝直升機AW249,最大起飛重量8.6噸,甚至接近重型武裝直升機的門檻。由此可見,重型武裝直升機的優勢,世界各國都非常清楚,關鍵是自己有沒有能力發展。很明顯,在很長一段時間內,中國沒有這方面的能力,因為我國航空工業,缺乏各方面的技術。不僅僅是發動機的問題,還有其他各個方面。
武裝直升機,對于陸軍部隊作戰,有非常大的作用。因此,即便是在條件有限的情況下,我國也在直9直升機的基礎上,進一步發展了直9W武裝型,解決了我國陸軍航空兵的燃眉之急,但僅僅是第一步,距離標準的武裝直升機,差距比較大。其實,我國武直10直升機項目,發展時間比較早。按照原計劃,2010年之前,肯定能夠定型、批量生產。
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俄羅斯米28系列武裝直升機
由于渦軸發動機的影響,2014年左右,武直10直升機,才基本定型,而且并不是完全體。由于發動機的功率不足,武直10不得不全面“減重”。很多部位,沒有裝甲防護。作為武裝直升機,這是非常危險的,一旦遭遇地面火力打擊,根本沒有防護力。但是,這屬于無奈之舉。直到近年來,隨著渦軸9G發動機的定型、批量生產。
我國武直10直升機,才出現了完全體版本。例如在航展上,我國推出了武直10ME武裝直升機,各方面的配置,非常不錯。按照國外媒體的推測,武直10ME,最大起飛重量7—7.5噸左右,各方面的配置和能力,優于德國、法國的虎式系列武裝直升機。
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德國虎式系列武裝直升機
但是,由于武直10屬于7噸機直升機平臺,在機體空間、掛載能力、裝甲防護等方面,天然不如美國、俄羅斯的重型武裝直升機。空軍體系中,重型機面對中型機的優勢,在武裝直升機領域,也是類似的情況。2017年,我國直20通用型直升機定型,開始批量生產,并且推出了各種衍生型號,例如直20J、直20T、直20F等等。
更重要的一點,作為10噸級通用型直升機,隨著直20的定型、成熟,為我國發展國產重型武裝直升機,提供了技術積累和各方面的選擇。其實,美國也是類似的發展路線,當年發展了UH-60“黑鷹”直升機。隨后,發展了10噸級AH-64“阿帕奇”武裝直升機。兩種直升機的框架,非常相似,并且使用完全相同的動力系統。
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意大利AW249系列武裝直升機
2023年以來,網絡上陸續出現了我國國產重型武裝直升機的各種視頻和照片。很明顯,我國開始了自己的10噸級武裝直升機項目,而且發展非常快。最近一段時間,網絡上出現了我國10噸級重型武裝直升機的最新視頻和照片。與之前的視頻相比,螺旋槳頂部,已經安裝了米波雷達。同時,機頭的空速管,已經取消。
由此可見,國產重型武裝直升機,距離定型、批量生產,已經非常接近。從外形設計、理念布局來說,國產重型武裝直升機,同時借鑒了美國AH-64系列、俄羅斯米28系列武裝直升機的一部分設計和理念,同時,符合我國自己的需求。作為10噸機平臺,能夠安裝更多的電子系統、布置更加全面的裝甲防護,同時,掛載能力更強。
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我國武直10系列直升機
也許大家第一反應,想到了各種類型的無人機。公正客觀的說,在目前的技術條件下,無人機無法全面替代武裝直升機。尤其是在非常復雜的環境下,需要直升機飛行員,自己決斷,甚至是幾個任務中“選擇一個最符合的任務”。無人機與武裝直升機之間,屬于相互配合的關系。在短時間內,無法接替或者替代武裝直升機的地位。
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我國武直10ME武裝直升機
不僅僅是中國,美國、意大利等一系列國家,都面臨類似的問題。對于陸軍一線部隊來說,需要武裝直升機,提供臨時性的低空火力掩護。當然,作為2020年代發展的重型武裝直升機,需要考慮的任務設定,肯定更多。
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國產重型武裝直升機設想圖
關于我國各個機型發展、建設的一系列故事,還有很多,作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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