不到24小時就變臉！加拿大突然發起調查，要對中國企業重拳出擊

果不其然，特朗普終止美加所有的貿易談判還不到24小時，加拿大就變臉了，要對中企重拳出擊。

特朗普日前突然叫停所有美加貿易談判。

為啥呢？美國給出的理由是，加拿大安大略省耗資7500萬加元拍了一條反關稅廣告，內容用了美國前總統里根的音視頻，并且“曲解”其言論。

然后不到24小時，加拿大就宣布對中國卡車車身啟動反傾銷調查。

這兩件事湊得這么近，真的只是巧合嗎？恐怕沒這么簡單。

先看特朗普終止談判的理由，表面上是“廣告侵權”，可仔細看這個時間點就會發現不對勁。

美國最高法院11月初就要開庭，審的正是特朗普政府加征多數關稅的合法性。

有消息說，一旦法院判美國輸，政府可能得退回去近1萬億美元的關稅收入，財政部之前私下都把這稱作“災難性后果”。

安大略省的廣告剛好戳中了這個痛點。

里根是美國保守派眼里的“自由貿易標桿”，廣告把他塑造成“反關稅代言人”，難免會影響輿論對最高法院裁決的期待。

說白了，廣告只是個“由頭”，美加談判真正卡殼的，從來都是鋼鋁關稅減免、汽車產業配額這些實打實的利益分歧。

再看加拿大的動作，不到24小時就把矛頭對準中國卡車車身，這個時機選得太微妙了。

加拿大對美出口占比常年維持在75.9%，去年美加商品貿易額剛突破1萬億美元，鋼鋁、汽車這些支柱產業，幾乎綁在美國產業鏈上。

之前特朗普因為數字服務稅、鋼鋁關稅兩次中止談判，加拿大哪怕一開始加了報復性關稅，最后還是悄悄取消了大半，畢竟惹不起美國。

這次顯然也是一樣。

美加談判陷僵局，美國又面臨關稅合法性爭議，加拿大對華搞反傾銷，既是向特朗普表“盟友忠心”，也想換美國在鋼鋁配額上松口。

更何況中國卡車車身這幾年靠著模塊化生產和成本優勢，確實擠壓了加拿大本土廠商的市場，拿“反傾銷”說事，既能討好美國，又能安撫國內汽車產業，看起來是“兩頭占便宜”。

可加拿大忘了，去年的教訓還不夠深刻嗎？

2024年8月，加拿大跟著美國對中國電動車加100%關稅、鋼鋁加25%關稅，當時不少人說這是“押注美國市場”。

結果呢？中國對加電動車出口從月銷近9000輛直接跌到100輛，降幅快99%。

沒過多久，中國就對加拿大油菜籽、水產品啟動了更嚴的檢驗檢疫，加方相關出口額三個月內掉了30%。

而這次針對卡車車身的調查，風險其實更大。

加拿大本土卡車廠用的車身組件，有近四成來自中國，一旦加征反傾銷稅，車企成本肯定漲，最后要么自己扛著利潤縮水，要么把漲價轉嫁給消費者，等于給本國通脹“添亂”。

往大了看，這24小時里的兩件事，其實是美國“以盟制華”策略的又一次落地。

特朗普上臺后，一直想拉著盟友搞對華貿易圍堵。

在亞太撮合芯片聯盟，在歐洲強化貿易技術理事會，北美這邊自然要抓牢加拿大。

畢竟加拿大既是“五眼聯盟”成員，又是北美產業鏈關鍵一環，讓它在對華貿易上“站隊”，既能削弱中國產品在北美市場的份額，又能給其他盟友做“示范”。

但這里有個繞不開的問題。

本月初，加拿大總理卡尼才公開說，要在未來十年把對非美市場的出口翻一番，核心就是想減少對美國的依賴。

現在為了緩和美加關系，又對華搞反傾銷，這不等于自己打亂了“貿易多元化”的節奏？

一邊想擺脫美國依賴，一邊又跟著美國遏華，加拿大這樣的“左右橫跳”，到底能撐多久？

美國的關稅合法性爭議還沒塵埃落定，加拿大就急著對華出手，這場聯動已經把盟友之間的利益算計擺得明明白白。

但貿易博弈從來不是“選邊站”就能贏的。

加拿大要是繼續把對華政策當美加談判的“籌碼”，最后很可能落得“討好不了美國，又丟了中國市場”的下場。

畢竟中國既是加拿大農產品的重要買家，也是其制造業所需的關鍵供應鏈伙伴，真把這條路走死了，后悔的會是誰？ 相信大家心里都有答案了。