天元?jiǎng)?chuàng)見 智駕未來 2025東風(fēng)汽車智能化品鑒會(huì)圓滿舉辦

清晨的武漢，城市高架已被早高峰車流擠滿，一輛輛東風(fēng)奕派納米06和東風(fēng)奕派eπ007+靈巧駛?cè)氕h(huán)路。

方向盤自動(dòng)回正、車速隨著車流靈活調(diào)整——這不是老司機(jī)的熟練操作，而是天元智駕技術(shù)的“自主表演”。

從東風(fēng)汽車全球創(chuàng)新中心出發(fā)，到研發(fā)總院停車場結(jié)束，38公里的沉浸式體驗(yàn)里，這兩款車用一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)，讓參與品鑒的專家們頻頻點(diǎn)頭稱贊。

10月27日，東風(fēng)汽車研發(fā)總院迎來一場高規(guī)格智能化品鑒會(huì)。汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文攜7位行業(yè)頂尖專家，與東風(fēng)團(tuán)隊(duì)齊聚武漢，通過38公里城市智駕實(shí)測、多場景泊車體驗(yàn)，深度解碼天元智能技術(shù)的創(chuàng)新成果，為中國汽車智能化發(fā)展注入新思考。

與會(huì)嘉賓合影

東風(fēng)汽車副總工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、研發(fā)總院院長楊彥鼎表示，天元智能是一個(gè)年輕品牌，因?yàn)槟贻p所以還很有潛力。著眼于未來發(fā)展，人工智能的底座能力，已決定企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，東風(fēng)接下來將全力聚焦人工智能和智能駕駛，后續(xù)一定會(huì)展現(xiàn)出爆發(fā)優(yōu)勢。

東風(fēng)汽車副總工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、研發(fā)總院院長楊彥鼎

汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文表示，此次到東風(fēng)汽車研發(fā)總院來品鑒東風(fēng)天元智能的創(chuàng)新成果，是一個(gè)非常好的開端。接下來，汽車評(píng)價(jià)研究院將攜手行業(yè)頂級(jí)專家，持續(xù)關(guān)注天元智能品牌，持續(xù)擴(kuò)大其在汽車行業(yè)的影響力。

雙車實(shí)測圈粉：10萬級(jí)車也能享“高階智駕”自由

當(dāng)天上午，專家團(tuán)率先體驗(yàn)東風(fēng)兩款重磅車型——東風(fēng)奕派納米06與東風(fēng)奕派eπ007+。作為天元智駕T100技術(shù)的首款落地車型，東風(fēng)奕派納米06將高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車等功能首次下沉至10萬級(jí)市場，在武漢高架環(huán)線實(shí)測中，這款車在不依賴高精地圖即可實(shí)現(xiàn)自主上下閘道；而作為東風(fēng)奕派推出的全新轎跑車型，東風(fēng)奕派eπ007+是搭載天元座艙2.0系統(tǒng)和天元T200輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車型，全系標(biāo)配地平線J6M輔助駕駛芯片+禾賽激光雷達(dá)，具備高快NOA功能+城市NOA（OTA實(shí)現(xiàn)）+跨層記憶泊車等功能，將實(shí)現(xiàn)全場景端到端智能輔助駕駛，展現(xiàn)15萬級(jí)電動(dòng)轎跑的“性能+智能”雙重優(yōu)勢。

東風(fēng)奕派eπ007+與東風(fēng)奕派納米06亮相2025東風(fēng)汽車天元智能技術(shù)品鑒會(huì)

東風(fēng)奕派eπ007+

東風(fēng)奕派納米06

汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文表示，此次到東風(fēng)汽車研發(fā)總院來品鑒東風(fēng)天元智能的創(chuàng)新成果，是一個(gè)非常好的開端。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長 李慶文

“狹小車位里幾乎一次性停入，比我自己開還穩(wěn)！”清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長、長江學(xué)者特聘教授王建強(qiáng)在體驗(yàn)東風(fēng)奕派eπ007+的泊車功能后直言，東風(fēng)將智駕技術(shù)落地國民車的做法難能可貴?！拔姨匾庹伊吮容^具有挑戰(zhàn)性的平行泊車車位，東風(fēng)奕派eπ007+可以在非常有限的空間內(nèi)一次性進(jìn)入泊車位置，這種表現(xiàn)趕上了行業(yè)里先進(jìn)的技術(shù)水平！” 王建強(qiáng)表示。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長、長江學(xué)者特聘教授 王建強(qiáng)

同濟(jì)大學(xué)智能汽車研究所所長陳虹教授則關(guān)注到安全細(xì)節(jié)。他表示，從城市高架到普通道路，天元智駕會(huì)根據(jù)場景自動(dòng)調(diào)整智駕功能，這種“不冒進(jìn)”的邏輯，體現(xiàn)了對用戶安全的重視。

同濟(jì)大學(xué)智能汽車研究所所長 陳虹

技術(shù)解碼：“一核雙機(jī)雙元”體系錨定“具身智能體”目標(biāo)

在技術(shù)講解環(huán)節(jié)，東風(fēng)汽車智能化首席科學(xué)家、研發(fā)總院副院長陳濤首次完整披露天元智能技術(shù)架構(gòu)。

東風(fēng)汽車智能化首席科學(xué)家、研發(fā)總院副院長 陳濤

據(jù)介紹，東風(fēng)以“科技躍遷3.0戰(zhàn)略”為指引，構(gòu)建了以太極大模型為核心，天元架構(gòu)為支撐的技術(shù)體系，同時(shí)布局天元智控、天元智云，形成四大技術(shù)底座和四大智能產(chǎn)品的完整生態(tài)。

“汽車智能化不是功能堆砌，而是要從‘機(jī)械工具’升級(jí)為‘會(huì)感知、能決策的具身智能體’。”陳濤表示，目前天元智駕已形成T100-T200-T500-T1000-T2000五級(jí)技術(shù)梯度，2026年將聚焦端到端大模型研發(fā)，2030年實(shí)現(xiàn)車路云一體化的“世界大模型”智駕方案。

奕派科技銷售公司副總經(jīng)理、奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理余岳峰表示，奕派科技作為東風(fēng)集團(tuán)下面剛剛成立的品牌，是接下來集團(tuán)戰(zhàn)略體現(xiàn)和銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹髁?。此次各位專家品鑒的兩款產(chǎn)品，承載著東風(fēng)在智能化領(lǐng)域最新思考和實(shí)踐，接下來，奕派科技會(huì)堅(jiān)持以用戶為本、技術(shù)為基，致力于成為科技驅(qū)動(dòng)的全域智慧出行伙伴。

奕派科技銷售公司副總經(jīng)理、奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理 余岳峰

東風(fēng)汽車研發(fā)總院智能駕駛與座艙開發(fā)中心副總監(jiān)曹愷補(bǔ)充道，天元智能堅(jiān)持“乘商并舉”，乘用車端主攻智駕平權(quán)，商用車端則探索港口、物流等場景的無人化應(yīng)用，目前已有多款車型進(jìn)入測試階段。

東風(fēng)汽車研發(fā)總院智能駕駛與座艙開發(fā)中心副總監(jiān) 曹愷

專家獻(xiàn)策：聚焦場景 控制成本 讓智駕真正“普惠”

沉浸式體驗(yàn)后，專家團(tuán)圍繞實(shí)測感受展開熱議，既肯定成績，也提出針對性建議。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長、長江學(xué)者特聘教授王建強(qiáng)認(rèn)為，東風(fēng)要繼續(xù)強(qiáng)化“場景化創(chuàng)新”?！敖裉煊龅降氖┕ぢ范?、強(qiáng)光場景都處理得好，但鄉(xiāng)村小路、極端天氣等場景還需加強(qiáng)，建議建立更全面的場景測試庫?！蓖踅◤?qiáng)表示。

同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)教授則關(guān)注成本控制。在他看來，10萬級(jí)車要裝智駕，必須在硬件上做減法、軟件上做加法。比如聚焦1-2款國產(chǎn)芯片深化合作，既能降低成本，也能讓數(shù)據(jù)互通。

同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長 朱西產(chǎn)

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長顏伏伍對東風(fēng)智能化發(fā)展給予充分肯定，認(rèn)為天元智能技術(shù)體現(xiàn)“體系化布局、成果顯著”的特點(diǎn)，且深度彰顯東風(fēng)自主可控的核心競爭力，更實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建并重。針對未來發(fā)展，他建議東風(fēng)深化場景化技術(shù)攻關(guān)，聚焦復(fù)雜路況感知、極端天氣適應(yīng)性等行業(yè)共性難題，依托太極大模型推動(dòng)感知算法從“實(shí)物”到“實(shí)路”的深化，同時(shí)強(qiáng)化車路云一體化落地，加速L3級(jí)及以上高階智能規(guī)?；瘧?yīng)用，形成技術(shù)落地與數(shù)據(jù)反哺的良性循環(huán)。

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長 顏伏伍

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授、博導(dǎo)、汽車研究所所長龔建偉則用“活力、青春、激情、自信”形容東風(fēng)自研團(tuán)隊(duì)，稱贊團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出積極向上的精神風(fēng)貌，且天元智能技術(shù)體系短短兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)超越眾多車企的突破。

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授、博導(dǎo)、汽車研究所所長 龔建偉

上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授王亞飛對東風(fēng)團(tuán)隊(duì)選擇自主研發(fā)的艱難道路表示尊敬，認(rèn)為東風(fēng)奕派納米06、東風(fēng)奕派eπ007+兩款產(chǎn)品成熟度遠(yuǎn)高于預(yù)期，且團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出精益求精的精神。

上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授 王亞飛

中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所副所長、博士朱孔源認(rèn)為東風(fēng)在智能化體系化能力建設(shè)上令人震撼，稱贊兩款車型實(shí)現(xiàn)了“智駕平權(quán)”，讓10萬級(jí)別車型搭載記憶領(lǐng)航技術(shù)，貼合智能駕駛技術(shù)“性能下探、價(jià)格下探”的行業(yè)趨勢。

他同時(shí)指出，當(dāng)前東風(fēng)需思考三個(gè)核心問題：一是明確當(dāng)下消費(fèi)者真正需要的智能駕駛功能，平衡技術(shù)規(guī)劃與市場需求；二是規(guī)劃清晰的技術(shù)落地路徑，匹配技術(shù)迭代節(jié)奏；三是探索技術(shù)賦能產(chǎn)品的盈利模式，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)利潤，支撐持續(xù)研發(fā)投入，在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所副所長、博士 朱孔源

汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文則強(qiáng)調(diào)“長期主義”。李慶文表示，天元智能要樹立長期主義的戰(zhàn)略思想。人類搞人工智能，未來幾十年甚至上百年要玩這個(gè)東西，圍繞人工智能改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)方式、生活方式以及人類的生存方式?？赡苋斯ぶ悄茉谶@個(gè)時(shí)代里，未來百年之中發(fā)揮作用。同樣的道理也適用于我們汽車行業(yè)，樹立長期主義的戰(zhàn)略思想非常重要。

與會(huì)嘉賓合影

從2021年“東方風(fēng)起”計(jì)劃，到2023年實(shí)現(xiàn)智能技術(shù)全面進(jìn)階，再到2024年科技躍遷3.0計(jì)劃，東風(fēng)汽車深入實(shí)施智能化“躍遷行動(dòng)”，持續(xù)深耕智能化技術(shù)，最終推出的“天元智能” 技術(shù)品牌的發(fā)布和“一核雙基雙元”智能化技術(shù)體系是東風(fēng)汽車在智能化賽道的重大突破。以智能安全為底線，東風(fēng)汽車致力于做用戶的“長期主義伙伴”和行業(yè)的“安全領(lǐng)航者”，不僅為用戶帶來更智能、安全、個(gè)性化的出行體驗(yàn)，也為汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展提供新思路。

東風(fēng)奕派eπ007+與東風(fēng)奕派納米06亮相2025東風(fēng)汽車天元智能技術(shù)品鑒會(huì)