不用選裝，入門即滿配——smart#5 EHD把豪華插混價格打下來

16.99萬元，smart把一臺掛著奔馳標、續航1615公里、虧電油耗4.4升的插電混動SUV擺進20萬元以內的貨架。沒有花哨的噱頭，也沒有“限時搶訂”的緊張感，就是明明白白地給出了一個價格——比同尺寸插混平均低兩萬，比主流合資燃油SUV再低一萬，配置表卻拉得老長：零重力座椅、20喇叭森海塞爾、256色氛圍燈、三擋DHT、47%熱效率、120多項標配，全部給齊。

smart#5 EHD，不給選裝包，不分“丐版”和“滿配”，四個車型全部120多項標準配置。入門版有零重力座椅、全景天窗、電動尾門；高配多出的主要是更大電池、四驅、座椅按摩。思路清晰——先把常用的、影響舒適性的配置給齊，避免消費者對著選裝單糾結。對行業來說，這種“入門即頂配”的打法，把“豪華”從溢價標簽拉回實用配置，同價位車型若想競爭，只能跟著加配置，或者降價讓利，最終受益的還是用戶。

smart#5 EHD混動系統基于行業領先的最新一代雷神（參數丨圖片）電混2.0技術，可油可電，CLTC綜合續航1615km。新車憑借熱效率47.26%，達到行業量產最高水平，虧電油耗僅為4.4L/100km，相較于行業主流發動機，節油率提升18%。配合三擋DHT無感換擋，全域駕控絲滑，動力不衰減。與市場主流插混、增程車型相比，新車帶來“穩、順、靜、省、遠”的五超實用利好。

放到市場看，16萬-20萬元區間一直是燃油SUV和自主插混混戰的地帶。smart用奔馳設計、低油耗、綠牌、高配置，把選擇面從“同價位插混”擴展到“同價位所有SUV”。原本考慮合資2.0L自吸的用戶，會發現多兩萬就能上綠牌、省一半油；原本對比其他插混的用戶，會發現設計、音響、座椅舒適度再升一級。

一句話總結：smart#5 EHD超級電混沒有驚天動地的黑科技，就是把省油、空間大、配置高、價格低的傳統優點一次性給齊，再用奔馳設計背書，把“豪華”拉到17萬元級別。

對于家庭用戶，它是一臺省錢省事、還能兼顧面子的代步車；對于市場，它是一條“價格鯰魚”，讓20萬元內的插混和燃油SUV都得重新掂量自己的配置表。