日產純電版“天籟”售價不足12萬起！軸距接近3米，續航超600公里

導讀：在 12-15 萬級純電轎車市場，自主車型長期占據主導，但東風日產 N7 的到來打破了這一格局。在售的東風日產N7（參數丨圖片）全系搭載后置電機，提供高低兩種功率調校，指導價格為11.99萬-14.99萬元。這款定位 “超舒適中高級純電轎車” 的車型，以 B 級車身尺寸、C 級空間體驗和 A 級車價格，上市即實現累計訂單破萬的成績。其核心優勢在于傳承日產合資品質、躋身智能第一梯隊、舒適體驗超越同級，精準切中中國家庭用戶對空間、舒適與性價比的核心需求。接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，日產N7 的車頭設計堪稱合資電動車的審美突破，采用全新 V-Motion 流動設計語言，低俯寬大的姿態營造出強烈運動感。封閉式前臉是純電車型的標志性元素，搭配由多顆高功率 LED 組成的貫穿式星環燈帶，解鎖車輛時會呈現動態迎賓燈語，夜晚點亮后辨識度拉滿。最具巧思的是 “魔法畫布” 智能交互燈語系統，不僅能自定義節日祝福，還可實時顯示充電進度，讓科技感轉化為實用儀式感。六種車身配色中，霜雪白的珍珠漆在陽光下泛著彩光，森野青則透著低調運動氣息，滿足不同家庭的審美偏好。不過有用戶反饋，淺色車身對前臉線條的勾勒稍顯突兀，算是細微缺憾。

再來看車身側面部分，車身側面是 N7 的顏值高光區，4930mm 車長與 2915mm 軸距的黃金配比，搭配溜背造型，宛如優雅的移動雕塑。無三角窗的真無框車門堪稱點睛之筆，配合隱藏式門把手與懸浮式車頂，讓側面線條一氣呵成，將極簡美學展現得淋漓盡致。這些設計不僅提升顏值，更將風阻系數降低，直接助力續航表現。而飽滿的腰線更是讓車身厚重感十足，同時，19 英寸輪轂提供多條輻低風阻和五輻花瓣兩種樣式，可選紅色剎車卡鉗強化運動氛圍，但 225/45/R19 的特殊尺寸也帶來后期更換成本較高的問題。

再來看車尾部分，車尾設計與車頭形成完美呼應，貫穿式地平線尾燈組內部鑲嵌多個 OLED 發光單元，支持 7 種燈光秀模式，每次停車都能成為焦點。燈組內嵌的羽翼紋理在點亮時層次感分明，中央紅色 NISSAN 標識進一步強化品牌辨識度。后包圍采用黑亮色裝飾件拼接，搭配微微上翹的鴨尾設計，既顯高級感又優化了空氣動力學。值得一提的是前后燈組的交互燈語設計，在轉向、剎車等場景下能形成連貫的燈光反饋，提升行車安全性。整體來看，車尾雖簡約卻不乏細節，將科技感與運動感融入家用定位中。

進入車內，該車應用雙輻式多功能方向盤、電子換擋、10.25英寸全液晶儀表盤以及15.6英寸2.5K中控屏。日產N7搭載的NISSAN OS車機系統由高通驍龍8155/8295P芯片提供硬件支持，支持自由桌面、場景模式、高德定制導航、華為HiCar/蘋果CarPlay/ICCOA Carlink手車互聯等。而空間表現徹底詮釋了 “越級” 二字。基于純電平臺優勢，通過 A 柱前移與扁平化底盤設計，實現了 83% 的超大得房率，遠超同級平均水平。2915mm 軸距轉化為實實在在的乘坐空間：前排有效頭部空間達 1022mm，后排膝部空間 707mm，1 米 8 乘客蹺二郎腿毫無壓力。純平的后排地臺搭配 555mm 的過道寬度，讓中間乘客無需委屈側身。座椅延續日產 “大沙發” 基因，升級為 AI 零壓云毯座椅，

最后來看動力方面，在售東風日產N7全系搭載前置單電機，最大功率有160千瓦和200千瓦兩種，最大扭矩均為305牛·米。電池方面，日產提供容量為58千瓦時和73千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航里程有510公里、525公里、540公里、625公里以及635公里車型。而且新車底盤整合 GT-R 調校經驗，配備博世 DP-EPS 轉向系統與新型減振器，過減速帶時能過濾大部分顛簸。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！