串聯(lián)四市、投資175億元，山東省這個鐵路工程計劃今年12月開工！

近日，關于山東半島交通事業(yè)發(fā)展傳來振奮人心的消息：串聯(lián)青島、濰坊、日照、臨沂四市的董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程可行性研究報告已獲國鐵集團與山東省政府聯(lián)合批復；此外，項目施工圖審核招標公告也已于2025年9月29日正式發(fā)布，項目計劃12月30日開工建設，預計2028年6月30日竣工。這意味著，繼濰宿高鐵至青島連接線之后，魯東南又將新增一條“交通大動脈”，為山東“十四五”綜合交通藍圖添上濃墨重彩的一筆。

根據(jù)最新進展顯示，項目各項前期工作已全面提速：資金拼盤全部敲定——青島市、國鐵集團、山東港口青島港集團共同出資新建董家口至五蓮鐵路；膠新鐵路五蓮至梅家埠段擴能改造由國鐵集團、臨沂、日照三方分擔；施工圖審核招標啟動，意味著設計圖紙即將固化，施工招標隨即跟進；沿線地質補測、環(huán)保評估、征地放線等施工準備也已同步展開。可以說，萬事俱備，只待年底一聲開工令下。

從規(guī)劃方案來看，項目由“一主三支”組成，工程估算總投資175億元。其中，“一主”即196.3公里正線：新建董家口至五蓮鐵路62.8公里，起自董家口南站，利用既有疏港鐵路至青鹽鐵路草橋村線路所后，新建雙線西行至膠新鐵路五蓮站；同時對膠新鐵路五蓮站至梅家埠站133.5公里增建二線，關閉5座小站，全面提升通過能力。“三支”則是三條聯(lián)絡線：五蓮枳溝聯(lián)絡線8.5公里，打通膠州方向；沂水至瓦日鐵路聯(lián)絡線17.8公里，接入國家煤運大通道；臨沂至兗石鐵路聯(lián)絡線13.2公里，并改建既有臨沭大北、南沭聯(lián)絡線，實現(xiàn)多方向互聯(lián)互通。全線設桃林、五蓮、桑園、莒縣、沂水、沂南、湯頭、臨沂東、臨沂南、梅家埠10座車站，覆蓋沿線人口超600萬，直接服務山東港口青島港董家口港區(qū)和臨沂、日照兩大物流樞紐。

該項目的規(guī)劃建設，對青島而言，董家口港區(qū)將告別“最后一公里”集疏運瓶頸，鐵礦石、鋁礬土、集裝箱通過鐵路快速分流，預計可以大幅度增加貨物吞吐能力，為打造東北亞國際航運中心提供“硬核”支撐。對濰坊、日照、臨沂來說，項目將膠新鐵路由單線變?yōu)殡p線，客車時速由80公里提升至120公里，貨運年通過能力大大地增強，真正釋放“公轉鐵”結構性紅利，大幅降低社會物流成本。更為關鍵的是，魯南經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈之間將形成一條時速120公里“快速走廊”，為山東新舊動能轉換核心區(qū)和黃河流域生態(tài)保護區(qū)搭建起雙向互濟的“交通大動脈”。

屆時，從董家口港區(qū)出發(fā)的列車，可經(jīng)本線—膠新—兗石—瓦日鐵路，一路向西直達中原、西北；亦可經(jīng)青島連接線—濰宿高鐵，三小時通達長三角。總而言之，一條線激活一張網(wǎng)，山東“四橫五縱”鐵路網(wǎng)將因此更加緊密，沿黃達海、南北貫通的“大通道”格局呼之欲出。