河北
廣汽埃安這是要混不下去了嗎？那個曾經(jīng)銷量超越“蔚小理”，并且最高年銷量超48萬輛的廣汽埃安，或許就是近幾年的高光時刻了。近日，根據(jù)我們的了解，廣汽埃安9月份的上險量為25602輛，同比下滑22.7%。
更殘酷的數(shù)據(jù)是，從今年5月份開始，廣汽埃安的月銷量就開始下滑，到現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)五個月下滑了。這當然和廣汽集團的大環(huán)境分不開，但同時銷量下滑后，即使聯(lián)手京東和寧德時代，推出埃安UT Super換電版新車，也是難以翻身。
那么廣汽埃安銷量下滑的原因如何呢？首先就是網(wǎng)約車市場幾近飽和下，并且ToB市場問題不斷，網(wǎng)約車也難做，所以廣汽埃安的增長空間就減小了。
也正是因為廣汽埃安有“網(wǎng)約車”的標簽，雖然傳播度很廣，但是普通大眾對于品牌的認可度并不高。從現(xiàn)款的產(chǎn)品布局來看，始終沒有爆款產(chǎn)品，埃安S只有三千臺，本來埃安UT應該走量，但是9月份僅售出5337輛，埃安RT就更慘了。
再者就是管理層的變動，今年3月，執(zhí)掌埃安近8年的古惠南退休，此后廣汽埃安不再設立總經(jīng)理職務，由黨委書記李文英臨時負責制造，營銷權收歸集團品牌營銷本部。
當然，廣汽埃安銷量下滑是各種原因綜合導致，不過現(xiàn)在的當務之急是有拉動銷量增長的產(chǎn)品，已經(jīng)開始推出全新埃安i60增程動力產(chǎn)品，所以勝算幾何？
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