河南
荷蘭，還是荷蘭，應該還心存僥幸心理，但我們的落地動作卻是一個接一個。
面對中方這邊的一個個動作，荷蘭人除了嘴硬，也只有嘴硬和等著更多的懲罰。
9月30日，荷蘭政府突然搬出一部1952年的老法律 - 就是那種本該在戰時才動用的緊急法 - 以所謂的“國家安全”為由，強行接管了中資企業安世半導體。他們不僅凍結了公司資產，還把中方委派的CEO給停職了，甚至連公司股份都托管給了第三方。
荷蘭政府對安世半導體公司動手
就在事發前，美國剛剛發布了新的“附屬實體規則”，明里暗里施壓盟友對中企采取行動。果不其然，荷蘭立馬就跟進了。
更有意思的是，阿姆斯特丹法院的文件白紙黑字寫著，今年6月荷蘭就跟美國討論過干預安世的事。
面對記者的質疑，荷蘭首相堅持說，這是非常明智的舉措，這絕對不是針對中國的行動，完全是因為CEO管理不善。
荷蘭首相稱并非針對中國
這話說的，就跟強盜搶完東西怪主人沒鎖好門一個邏輯。合著政府出手干預企業正常經營，倒成了企業管理者的錯了？
不過，荷蘭人可能忘了，現在的世界早就不是西方能說了算的，他們還以為中方會選擇息事寧人。
他們滿心以為，控制了安世在荷蘭的總部，就能掌控這家全球芯片巨頭。可他們萬萬沒想到，自己搶到手的，基本上是個空殼子。
安世72%的芯片封裝測試都在中國東莞的工廠完成
為什么這么說？因為安世半導體最核心的生產能力，早就轉移到中國了。
數據顯示，安世72%的芯片封裝測試都在中國東莞的工廠完成。換句話說，荷蘭總部更多是個行政和研發中心，真正的“命脈”早就扎根在中國了。
所以當荷蘭政府宣布接管后，安世中國這邊只用了48小時就切換到本地系統，生產線一分鐘都沒停，員工照常上班，工資照常發放。反倒是被荷蘭接管的那個“總部”，因為失去了中國的產能支持，很快就陷入了困境。
這下，歐洲的汽車廠商可坐不住了。
要知道，安世半導體在全球車規級功率半導體市場占了近20%的份額，汽車用MOSFET更是拿下22.5%的市場。每輛燃油車要用500-600顆芯片，新能源車更是需要1000-2000顆。
歐洲的那些汽車巨頭 - 大眾、寶馬、奔馳 - 全都是安世的大客戶。中國商務部一宣布對安世中國工廠實施出口管制，這些車企的芯片庫存就只夠維持幾周了。
于是，戲劇性的一幕出現了：十幾家歐洲車企聯名向歐盟和荷蘭政府施壓，要求趕緊解決問題，否則整個歐洲汽車產業都可能面臨停產風險。
汽車業可是歐洲經濟的命脈，養著千萬級的就業崗位。這個壓力，荷蘭政府可扛不住。
安世半導體展臺
更讓荷蘭頭疼的是，中國還有一張王牌 - 稀土。
10月9日，中國出臺新規，含0.1%中國成分的境外產品出口都要審批。稀土是芯片制造的重要材料，而全球高純度稀土供應基本掌握在中國手里。
這一下，荷蘭安世想繼續生產芯片，就得乖乖排隊等中國的出口審批。沒有稀土，再先進的生產線也只能停工。
在這種四面楚歌的情況下，荷蘭經濟大臣卡雷曼斯的態度發生了180度大轉彎，緊急致電中國，表示愿意就安世半導體問題與中國談判。
不過我們這邊的意思已經很明白了，事情是你搞出來的，荷蘭必須改正錯誤的做法，這是先決條件。
所以荷蘭人這幾天就僵在那邊了，不知如何是好，又拉不下臉來承認自己搶劫了，又不敢面對中美歐三方的壓力，這搶來的香餑餑，頓時成了燙手山芋。
荷蘭政府緊急致電中國
但中方的行動腳步是穩扎穩打的。
現在，安世中國又走了一步妙棋。
安世中國正式向歐洲客戶發出通知，宣布恢復芯片供應，但附帶三個條件：一是需重新簽署專屬供應協議；二是所有交易用人民幣結算；三是因國內訂單需求激增，對歐出貨量將動態調整。
這三個條件，每一個都暗藏深意。
重新簽署協議，意味著安世中國要和歐洲客戶建立直接合作關系，繞過被荷蘭接管的那個“總部”。
用人民幣結算，則是在半導體這個長期由美元主導的領域撕開了一個口子。
而國內訂單優先，更是坦誠地告訴歐洲客戶：我們現在有自己的大后方要照顧。
荷蘭經濟事務大臣文森特·卡雷曼斯
這下，歐洲客戶傻眼了。不接受？沒芯片用，工廠停工。接受？就等于默認了新的游戲規則，以后得看中國臉色。
這一連串操作下來，荷蘭政府怕是要傻眼了：他們以為搶到了一只會下金蛋的鵝，結果發現鵝早就把窩筑在了別處。
說起來，荷蘭這波操作，倒讓人想起了他們老祖宗的做法。
17世紀的荷蘭東印度公司，表面上是做貿易，實則走到哪搶到哪。他們在印尼壟斷香料貿易，價格翻個14到17倍；占領中國臺灣38年，把別人的地盤變成自己的提款機。
那時的荷蘭人從不說自己是掠奪，只說是“拓展商務”。現在荷蘭政府說不是針對中國，只是管理問題，這套話術，簡直是從老祖宗那里一脈相承。
荷蘭首相迪克·斯霍夫
回頭看看，荷蘭這步棋，真是下得臭不可聞。
他們滿心以為跟著美國老大混，搶個中企能撈到好處，結果卻發現自己夾在中美之間，里外不是人。
安全上依賴美國，經濟上離不開中國。本想兩頭討好，現在兩頭得罪。所謂的“自由主義”、“重視貿易”的國家形象，在這場赤裸裸的干預中，碎了一地。
現在，讓歐洲車企郁悶的是，芯片供應雖然恢復了，但代價是以后可能得用人民幣結算，而且供貨量和時間還得看中國工廠的排期，這口氣，咽得下去嗎？
可咽不下去又能怎樣？在高度融合的全球產業鏈里，政治干預終究敵不過市場規律。誰掌握了真正的產能和技術，誰才有最終發言權。
荷蘭這次，算是給全世界打了個樣：強搶民企一時爽，后續火葬場。 這出鬧劇，還在繼續，但勝負已分。
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