小鵬高管力挺磷酸鐵鋰，這是繼比亞迪之后標(biāo)配的車企，說明什么？

小鵬汽車動(dòng)力總成高級(jí)總監(jiān)“XP-Jacky”發(fā)文表示：“小鵬99%的新車已采用磷酸鐵鋰技術(shù)，從創(chuàng)業(yè)至今保持了磷酸鐵鋰電池零自燃的安全紀(jì)錄！”

Jacky表示，正因?yàn)樾※i汽車用了五年時(shí)間完成了電池包技術(shù)硬件、軟件的全棧自研，才有了這樣的技術(shù)底氣。

他還向網(wǎng)友們介紹了小鵬的5C超快充磷酸鐵鋰大電池，以及小鵬X9專屬的AI+5C超快充磷酸鐵鋰大電池。

他還透露小鵬汽車旗下車型，不分年份都滿足小鵬24項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，而且，還提前滿足了5項(xiàng)新增和重要修訂標(biāo)準(zhǔn)（新國標(biāo)）。

據(jù)了解，小鵬的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商主要有三家，分別是：億緯鋰能、中創(chuàng)新航和弗迪電池（比亞迪）。

其中，億緯鋰能是小鵬汽車的核心供應(yīng)商之一，為全新小鵬P7、P7+等車型提供磷酸鐵鋰5C超快充電芯，其中P7+初期由億緯鋰能獨(dú)家供應(yīng)電池。雙方合作已超五年，累計(jì)裝機(jī)量突破15萬臺(tái)。

中創(chuàng)新航為部分新款小鵬P7提供三元鋰電池，并配套其鯤鵬超級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)，其5C超充磷酸鐵鋰電池也將用于小鵬多款新車型。弗迪電池主要供應(yīng)小鵬MONA系列，如M03車型的基礎(chǔ)和長續(xù)航版本均采用其磷酸鐵鋰電池。

小鵬汽車采用多供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)模式，研發(fā)了超薄5C磷酸鐵鋰電池，支持800V高壓平臺(tái)，10分鐘充電313km，兼顧薄型化設(shè)計(jì)（釋放座艙空間）和高安全性（底部抗沖擊性達(dá)國標(biāo)4.67倍）。

同時(shí)小鵬自己也早已經(jīng)布局自研項(xiàng)目，計(jì)劃在五年內(nèi)（2027年）落地?，F(xiàn)階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主Pack，但是電芯還是外購。

只是小鵬汽車執(zhí)行了嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了更為嚴(yán)格的測(cè)試，所以才有底氣說：小鵬汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比新國標(biāo)更加的嚴(yán)格，提前滿足了5項(xiàng)新增和重要修訂標(biāo)準(zhǔn)（新國標(biāo)）。

Jacky表示，小鵬公司參與了新國標(biāo)的制定?！霸谛聡鴺?biāo)制定期間，我們對(duì)幾款電芯也進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，并提供了數(shù)據(jù)反饋。

新國標(biāo)要求電芯在 20% SOC 至 80% SOC 的快充循環(huán) 300 次后，仍需滿足外部短路測(cè)試要求，即 300 次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路，電池不起火、不爆炸?！?/p>

他還補(bǔ)充說：我們的幾款電芯經(jīng)過加嚴(yán)的測(cè)試，在全 DOD 區(qū)間循環(huán) 800 次以上仍可通過測(cè)試。

實(shí)際上，小鵬作為業(yè)內(nèi)第二家全系all in 磷酸鐵鋰的車企，在明年新國標(biāo)之前就明確自己車型配備電池的情況，其實(shí)是給消費(fèi)者更多信心。

小鵬汽車根據(jù)車型不同，選擇不同的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商，并且自己的Pack技術(shù)，確實(shí)是在一條不同的三電之路。

小鵬汽車現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)磷酸鐵鋰安全性遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)也將是一個(gè)趨勢(shì)。明年7月新國標(biāo)就要實(shí)施，不少消費(fèi)者對(duì)電池類型很關(guān)心。筆者也進(jìn)行了問卷調(diào)查。結(jié)果顯示，用戶對(duì)三元鋰電的信心不足，對(duì)磷酸鐵鋰有所偏愛。

當(dāng)然限于收集的投票數(shù)量，樣本容量可能偏小，還不足以反映市場(chǎng)情況。不過，隨著新國標(biāo)實(shí)施后，對(duì)擠壓后電池應(yīng)不起火、不爆炸，而且新增要求滿足絕緣電子測(cè)試等要求提高。

消費(fèi)者將更加關(guān)心電動(dòng)汽車電池的安全性能，這也要求車企必須在金九銀十之后，提前布局，面向市場(chǎng)提前透露出自己的現(xiàn)狀和計(jì)劃。