小米再放大招！繼續整頓大型豪華SUV市場？就問理想L9慌不慌！

小米的步子是越邁越大了，這頭小米YU7的訂單已經排到了明年，工廠生產線上的機械臂掄得直冒火星。那頭，定位更高的大哥YU9又要來了，頗有一股“吃著碗里的還瞧著鍋里的”的架勢。不過說真的，在小米這兒你不用擔心買到庫存車，因為造車的速度還趕不上它賣車的速度，產能一直追著訂單跑。

小米YU9目前的進度已經到了高原路測階段了，不少網友都在新疆等地看到了小米的偽裝測試車，這也就意味著研發已經快接近尾聲，很快就能和我們正式見面，按計劃來看，小米YU9將會在2026年內完成上市。

從車尾諜照上露出的排氣管來看，基本可以確定小米YU9將會是小米旗下首臺的增程車型，純電續航能直接干到400km左右，滿油滿電預計也能突破1000km，保守來看，電池容量能在70-80度左右。

看來，大電池增程很有可能是未來趨勢，從智己LS6（參數丨圖片）增程到零跑D19增程，電池容量那真的是一個比一個大，甚至都能趕上一些純電車了，大電池雖然能有效緩解增程路線短板，但也會伴隨成本上升與邊際效益遞減的問題，而且最終這筆賬，也還得由消費者來買單。

在車身尺寸上，小米YU9的車長將超過5.2米，車高約1.8米，軸距或達3.1米，妥妥的一臺全尺寸SUV，對手也明確指向理想L9等大塊頭，可能也會有6座或7座可以選，從參數上看，空間表現這一塊是完全不需要擔心的。

也因為身材的關系，后輪轉向也會出現在小米YU9上，轉彎半徑有望可以控制在才5.5米，這已經要比多數大型SUV要靈活了。說不定，小米YU9也會和YU7一樣，在舒適和運動上找到一個平衡點，一臺軟趴趴的大車也不像是小米造車的風格。

小米YU9也將會在座艙上和在售車型拉開差距，不整雙聯屏那一套，且設計應該會更上一層樓，軟件生態聯動也會有一定升級，但會不會用上類似YU7的“天際屏”還得另說，豪華配置預計也不會太差，畢竟定位高端，情緒價值這一塊可不能少。

而在智能駕駛這塊，小米SU7和YU7的那套東西應該也沒丟，量產車型預計也將會標配激光雷達，擁有高階智駕功能，硬件規格也應該會比在售的小米SU7和YU7更高，但實際表現還是得真車實測才知道靠不靠譜。

那么，你們YU7覺得價格賣多少，還能像SU7和YU7那般大賣嗎？在此之前，小米的SU7和YU7都是高配低價的"配方"，用比競品更低的價格，提供更優秀的參數以及更豐富的配置，小米SU7和YU7的熱賣也證明了這種策略是非常有效的。

目前透露的消息基本都說價格能控制在35萬-45萬元之間，這個說法的可信度還是挺高的，因為按照小米一貫的作風來看，小米YU9的價格大概率會比理想L9和問界M9要低，3萬-5萬元的幅度感覺是有的，但是具體能低多少，還得看雷總能不能“連夜說服高管”了。

所以，小米YU9很有可能繼續整頓豪華全尺寸SUV市場，帶來更勁爆的價格或者配置，到時候，理想L9和問界M9等9系大哥的日子肯定不能像現在這么安穩了。

目前，小米SU7和YU7單月交付已經破4萬了，對于一家新勢力車企來說，這個成績非常可觀。但至于小米YU9能否復制前兩款車型的成功，答案也并非絕對。短期來看，憑借小米的流量、生態和定價策略，小米YU9也極有可能成為又一款高關注度的"爆款"。

但最后能不能成，還得看小米在產品優勢、產能交付和用戶體驗上能不能滿足高端家庭用戶的核心需求。簡單說，YU9的牌面很好，但出什么牌，能贏多少，還是個未知數。

單就數據來看，大尺寸增程SUV的市場需求還是非常旺盛的，在近一個月的大六/七座新能源SUV中，增程車型就貢獻了5萬多臺的銷量，問界M9等車型的月銷量也基本破萬。所以，只要小米YU9的定價合理+產品有亮點，那它的贏面就不會小。（KK）