運營十二年，廣西湖南客貨鐵路提速工程還會實施嗎？長497.9公里

目前，廣西南寧至湖南長沙的主要鐵路線是柳南城際鐵路和衡柳鐵路，主要運行高速動車組列車。其中，衡柳鐵路設計速度為200公里/小時，柳南城際鐵路設計速度我250公里/小時。兩條線路的時速不一致，導致部分高鐵車次運行時間較長，如G1616次列車從南寧東到長沙南需6小時25分鐘，而最快的一趟高速列車也需5時5分。因此，早在多年前，廣西便聯手湖南擬對衡柳鐵路實施提速改造工程。

衡柳鐵路是一條連接湖南省衡陽市、永州市和廣西壯族自治區桂林市、柳州市的國鐵Ⅰ級快速鐵路，于2009年4月開工、2013年12月28日全線通車，全長497.9公里，設計時速200公里并預留250公里提速條件，為雙線電氣化客貨共線鐵路。線路自京廣高鐵衡陽東站引出，經湖南祁東、祁陽、永州、東安，廣西全州、興安、桂林、永福，終至柳州站，與貴廣、柳南等多條高鐵互聯互通，形成中南—華南快速通道，并結束了湘桂間無“高鐵”的歷史，日均開行客車逾70對，線路能力利用率約78%，成為帶動沿線旅游、物流及區域經濟一體化的黃金干線。

按照規劃，衡柳鐵路提速工程是湘桂鐵路擴能改造的重要組成部分，旨在提升既有線路運輸效率，強化區域交通網絡。該線路起于湖南衡陽東站，止于廣西柳州站，全長497.9公里。2020年9月，國鐵集團專家組原則通過提速工程可研報告，計劃通過優化軌道結構、升級信號系統等技術改造，將最高運營時速提升至250公里，且無需大規模征地拆遷。據悉，衡柳鐵路提速工程原計劃于2020年11月開工、2022年9月完工。目前為止，項目并沒有開工建設。

如果衡柳鐵路提速后，衡陽至桂林、柳州、南寧的運行時間將分別縮短30分鐘、71分鐘和85分鐘，客流密度預計增加20%。作為廣西、海南及粵西地區連接內陸的核心通道，提速工程將進一步強化衡陽作為西南物流樞紐的地位，促進湘桂沿線旅游、商貿等產業協同發展。盡管項目原計劃2020年底開工，但受資金及區域規劃調整影響，截至2025年仍處于前期準備階段。