繼純電Macan(參數丨圖片)Turbo版上市后,保時捷品牌近日正式發布純電MacanGTS官圖。作為以運動基因著稱的品牌,相信大家都很熟悉保時捷對車輛性能的等級劃分。所以,純電MacanGTS不僅延續了燃油時代GTS版本“性能與性價比平衡者”的定位。
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純電MacanGTS也將換上全新的運動外觀套件,以黑化套件強化辨識度,前后包圍采用雙層造型設計,前唇與側裙的亮黑色飾條、熏黑矩陣式LED大燈形成統一風格,標配21英寸深灰輪轂,可選裝22英寸RSSpyder款式。三款專屬配色(盧加諾藍、胭脂紅等)與擴散器尾翼,進一步凸顯性能身份。
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內飾以駕駛者為中心,Race-Tex翻毛皮包裹座椅與方向盤,12.6英寸全液晶儀表搭配雙觸控屏構建科技座艙,座椅靠背與扶手的“GTS”標識暗藏身份密碼,兼顧運動氛圍與豪華質感。
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純電MacanGTS動力采用雙電機四驅,常規輸出516馬力,性能模式飆升至571馬力,峰值扭矩955牛米,零百加速3.6秒、極速250km/h,后軸電機與Turbo版同源,搭配900A碳化硅逆變器,動力響應更迅捷。
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另外,車身降低10毫米,專屬調校空氣懸架與防傾桿,48:52前后配重配合扭矩矢量分配系統,可選后輪轉向,2.4噸車身展現精準靈活性。100kWh電池組支持270kW快充,21分鐘補能10%-80%,WLTP續航達586公里,賽道耐力模式更能穩定高性能輸出。
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不得不說,在電機馬力上保時捷還是相對克制的,畢竟更加夸張的馬力數字會讓自家燃油產品線看上去有些尷尬。值得一提的是,隨著純電Macan銷量超越燃油版,2026年燃油車型或將停產,這款GTS的推出既鞏固保時捷電動化成果,也以“可負擔的性能”吸引傳統車迷轉型。
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