湖北滬渝高速新建工程發布環評公示！雙向六車道、時速120公里

翻開湖北交通地圖，以武漢為中心，15條國家高速、25條省級高速呈“米字形+環形”放射，總里程突破7400公里，密度居中部第一。從1991年武黃高速率先通車，到2023年“縣縣通高速”目標提前兩年實現，湖北用三十余年完成了從“瓶頸路段”到“超米字型”的跨越。如今，全省高速公路日均車流量達185萬輛次，武漢城市圈1小時通勤、省內主要城市2小時通達、周邊省會城市3小時覆蓋的“123交通圈”基本成型。

雖然如此，隨著武鄂黃黃同城化加速，光谷科創走廊與鄂州花湖機場空港樞紐之間的高速通道仍顯“單薄”。G50滬渝高速鄂州段日均流量已突破6萬輛次，節假日峰值接近9萬輛次，既有互通間距過大、出入口能力不足，成為制約武漢都市圈東南象限一體化發展的“瓶頸”。為此，湖北省提出規劃建設武陽高速至武鄂高速聯絡線，即G50滬渝高速公路鄂州洋澤至峒山段。目前，關于該項目的規劃建設迎來了重大進展：

繼2025年9月29日，滬渝高速公路鄂州洋澤至峒山段（武陽高速至武鄂高速聯絡線）項目開工活動在鄂州市舉行之后；近日，鄂州市生態環境局正式在其官網發布了“項目環境影響評價第一次公示”。這就是說，滬渝高速公路鄂州洋澤至峒山段（武陽高速至武鄂高速聯絡線）項目將會在年內實質性開工建設。

根據規劃，滬渝高速公路鄂州洋澤至峒山段（武陽高速至武鄂高速聯絡線）項目主線起于鄂州市澤林鎮，順接G50滬渝高速黃石至鄂州洋澤段，向南經杜山鎮，止于長港鎮，與已建成的武陽高速鳳凰山樞紐對接，全長約11.3公里，雙向六車道，設計時速120公里；同步建設西山支線2.18公里，雙向四車道，時速100公里，在東佛林場與S7武鄂高速相接。全線共設置3處樞紐互通、1處服務區、1處養護工區，估算總投資32億元，平均每公里造價約2.4億元，創下鄂州交通單體項目投資額新高。

2025年6月，項目以“特許經營權”模式啟動投資人招標，湖北交通投資集團牽頭的聯合體中標，建設期3年，運營期30年。7月10日，省交通運輸廳在武漢組織召開初步設計審查會，專家組一致認為設計文件內容全面、深度合規，同意修改完善后開展施工圖設計。目前，項目公司已注冊成立，正同步推進環評、水保、用地預審等專項報批，計劃2025年12月正式開工，2028年底建成通車。

從路網結構看，項目建成后將在鄂州中部形成新的“黃金十字”：東西向串聯G50滬渝與G70福銀，南北向打通武陽與武鄂，實現國家高速與地方高速的“高接高”無縫轉換，緩解現有鄂州、澤林互通交通壓力超過30%。從區域經濟看，武漢新城—鄂州花湖機場—黃石臨空經濟區一線被整體納入“武鄂黃黃國家級綜合貨運樞紐”，項目正好位于空港聯動區核心，可讓光谷科創走廊的電子信息等高時效貨物15分鐘直達機場貨站，可以有效地降低物流成本。從民生出行看，鄂州主城區居民經西山互通上武鄂高速，再轉入本聯絡線，可在20分鐘內抵達武漢光谷中心城，較現有路線縮短約15分鐘；黃石、大冶方向車輛經武陽高速北上，不再繞行鄂州互通，節假日擁堵時間預計減少40%。