如今的新能源市場,基本上都是以國產(chǎn)為主,合資新能源反而不吃香了,而合資新能源確實(shí)進(jìn)度較慢,但是在今年3月份上市的一款合資純電緊湊型SUV,如今似乎已經(jīng)賣爆了。
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沒錯,就是豐田鉑智3X
這算是豐田真正意義上邁向新能源發(fā)展的一款車型,此前的豐田bz3以及豐田bz5的銷量更是不值一提,那僅看鉑智3X來看,這款車幾乎是沒有什么缺點(diǎn)。
比如10.98萬的起售價,分為430公里、520公里和610公里三個版本的續(xù)航,為了節(jié)約成本還用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式,雖然頂配已經(jīng)到了15.98萬,但是電池還是眾創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池。
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算是合資車比較摳搜的一點(diǎn)
不過成本降下來,讓利給消費(fèi)者是個好事,畢竟起售價在10.98萬買一臺合資純電車,確實(shí)并不多。
而且配置上也是給出了3.3kw的對外放電,還有激光雷達(dá)版本,能夠?qū)崿F(xiàn)L2級的智能輔助駕駛,比如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、倒車影像、自適應(yīng)巡航等,能夠?qū)崿F(xiàn)端到端、高速路段以及城市路段的智能輔助駕駛,僅智駕這一塊,也能夠看出來豐田鉑智3X是比較舍得花錢的。
并且是搭載了Momenta 5.0高階智駕系統(tǒng),配備英偉達(dá)Orin-X芯片,算力達(dá)254TOPS,外加27個傳感器。
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除此之外,鉑智3X還搭載了高通驍龍8155級的芯片,在智能化也向國內(nèi)市場靠近,能夠讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)多樣化的玩法。
不過優(yōu)點(diǎn)很多這款車,不過根據(jù)粉絲的爆料,雖然高達(dá)520公里的續(xù)航,但是他的520 Pro+激光雷達(dá)版標(biāo)注續(xù)航520公里,實(shí)際高速上只能跑200多公里。而且根據(jù)懂車帝的續(xù)航實(shí)測,這款車?yán)m(xù)航實(shí)測只有300多公里,虛標(biāo)嚴(yán)重。
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而且已經(jīng)是10萬級的車型了,鉑智3X采用的還是后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛,一般情況下小型車才會用到這個懸架系統(tǒng),跟現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源一樣,把料斗用在了表面,背地里的成本反而降低了很多。
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不過日系的合資車有一個好處,就是即便是用的比較次的懸架,調(diào)教的也是非常不錯的。
而最重要的就是鉑智3X在10月份給出了一個福利政策:廠家直接承擔(dān)智能泊車事故責(zé)任和電車自燃責(zé)任。
這意味著,使用智能泊車輔助功能發(fā)生事故,或因三電系統(tǒng)質(zhì)量問題導(dǎo)致車輛自燃并達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn),廣汽豐田將提供補(bǔ)償。這在行業(yè)內(nèi)并不多見。
如此看來,鉑智3X能夠成為合資車為數(shù)不多銷量較高的純電車型,確實(shí)不容易,雖然也有很多在我們看來用料比較差的地方,也能夠在其他地方進(jìn)行彌補(bǔ)。
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