本文來源:時代財經 作者:賀晴
發布第二代VLA,發布全新一代人形機器人IRON,公開亮相飛行汽車A868,官宣要推出3款Robotaxi,預售小鵬X9增程版……
在11月5日-6日舉行的小鵬汽車科技日及X9增程技術發布會上,小鵬汽車秀出一系列新品與技術。
人形機器人IRON發布后受到爭議,小鵬汽車董事長何小鵬在6日的發布會現場表示:“網絡上有很多意料之外的聲音,有人說IRON里面藏了一個真人。”現場,IRON再次登臺,在機器人通電運行狀態下,小鵬團隊剪開其腿部覆蓋件,公開展示內部的機械結構。何小鵬在現場一度哽咽,他稱:“希望這是最后一次證明IRON是它自己。”
小鵬將IRON稱為“最擬人的機器人”,其在本次科技日上以貓步步態完成亮相。據悉,新一代IRON擁有全身82個自由度,搭載3顆圖靈AI芯片,并首發搭載小鵬第二代VLA大模型。
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圖片來源:小鵬汽車
一系列面向未來的前瞻性技術和產品亮相后,小鵬在賣車的主業上繼續發力。月交付量連續突破四萬輛的小鵬想要打造新的增量,這一次,小鵬將目光放到增程上。
11月6日,小鵬X9增程版啟動預售,其中Max版預售價35萬元,Ultra版預售價37萬元,將于本月正式上市。
業內對于增程、插混、純電等能源路線的爭論已久。此前,小鵬汽車曾是純電路線的擁躉。2023年6月20日,何小鵬在其個人社交平臺轉發《國務院辦公廳關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》,并發文稱:“特別好的消息,將高速和鄉鎮的充電設施布好,然后將充電速度提上來(800V),最后將電池的價格做到更低,這三點做到后,純電汽車會真正的范圍取代燃油/混動汽車。”
不過,在近年能源路線的博弈過程中,增程車完成了銷量的進階。東吳證券研報指出,EREV(增程)滲透率經歷理想ONE驗證可行性的啟動前期(2019-2022Q1);理想、問界填補產品矩陣的雙寡頭壟斷期(2022Q2-2023H1);零跑、深藍、哪吒等拓展市場的下沉涌現期(2023H2-2024H1);理想L6、問界M9進一步提升滲透率的規模與高端化并行期(2024H2至今)。
發布會現場,在談到小鵬汽車為什么要做增程時,何小鵬回憶稱,小鵬團隊在墨西哥親歷了因夏季高溫與電網老舊導致的頻繁斷電,難以支撐新能源車的用電需求;在國內東北地區調研時,感受到寒冷的冬天給充電帶來的不便;與此同時,在澳大利亞,城市與城市之間的無人區,開純電車長途出行也面臨挑戰。
當下,在增程賽道,“大電池+小油箱”漸成趨勢。大電池意味著更長的純電續航。今年8月19日,昊鉑HL增程版上市交付,搭載60kWh寧德時代驍遙超級增混電池,提供350km純電續航,綜合續航1369km。
9月10日,新一代智己LS6上市,提供純電和增程兩種動力選擇。智己品牌聯席CEO劉濤喊出:“增程汽車的純電續航能力比純電汽車還高!”他稱:“2024年全國純電汽車平均續航442公里,而最新的智己LS6純電續航最高達450公里。”
何小鵬亦在本次發布會上提到,過往行業內傳統的增程方案普遍采用“小電池+大油箱”的組合方案,這種組合無法解決“純電續航短、充電速度慢、虧電動力弱、綜合能耗高以及增程噪音大”等問題。
小鵬的鯤鵬超級增程搭載了超快充磷酸鐵鋰增程大電池,并支持5C+800V超充倍率。據介紹,該電池提前滿足2026年7月1日正式實施的電池新國標,實現單電芯熱失控后電池包24小時不起火、不爆炸。
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圖片來源:時代財經攝
在續航上,小鵬X9增程版達到1602公里CLTC綜合續航,452公里CLTC純電續航;實現16.5kWh/100km綜合電耗;其WLTP油電綜合折算燃料消耗量為2.53L/100km。
去年11月的小鵬科技日上,小鵬汽車官宣進入增程賽道。彼時,增程車風頭正勁。乘聯會數據顯示,2024年全年,增程車型累計銷量116.7萬輛,同比增長78.7%。
一年過后,當小鵬汽車首款增程車即將入市之時,增程車細分市場增速正在放緩。今年1-9月,增程車型銷量為86萬輛,同比增長8.1%,低于純電車型。作為參考,純電車型銷量為545.2萬輛,同比增長31.7%。
乘聯分會秘書長崔東樹在今年9月接受媒體采訪時表示:“從去年下半年以來,我們看到增程進入一個相對停滯(階段),從占比新能源11%的份額逐步降到10%。今年6、7月份則降到了9%。增程有很多新品推出,但是表現都不如純電。純電從去年58%上升到今年62%。”
在市場份額降低的背景下,增程賽道卻涌入了更多競爭者。廣汽豐田宣布全新一代漢蘭達和賽那將推出增程版車型,小米汽車也規劃了增程車型。競爭日趨白熱化,小鵬選擇將最貴的車型首發增程版本能否實現更高銷量仍有待觀察。
值得一提的是,小鵬X9純電版去年元旦上市,目前售價為35.98萬-41.98萬元,去年銷量超2.1萬輛。根據易車數據,小鵬X9今年1-9月累計銷量為1.2萬輛。對于小鵬后續是否推出增程SUV等新車型規劃,時代財經向小鵬汽車方面發去采訪,截至發稿未獲得回復。
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