6旬老漢登臺打手游，魏建軍為全新坦克400拼了

首搭Hi4-Z 4.3秒破百

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

你敢信，魏建軍帶頭打起了王者榮耀。

這一幕，發生在昨晚全新坦克400的預售發布會前夕，魏建軍在成都提前給自己架起了直播。

直播里的魏建軍，身穿AG隊服，給自己取名“AG·哎呦魏”，戴著耳機，對著鏡頭打游戲，被單殺后還自嘲“年紀大了反應慢”，還熟練用起了“GG”“穩住”這些互聯網黑話。

緊接著，他又親自挑戰攀巖，還把力學和長城Hi4技術聯系在一起，雖然都知道在打廣告，但這種“不端著”的態度，比硬廣確實管用的多。

為了坦克400，為了離年輕消費者更近點，魏建軍可謂下了不少功夫，直播后的全新坦克400預售發布會也沒讓人失望。

Hi4-Z智享版預售價為32.98萬，Hi4-T智享版為30.98萬，在這個價格區間下，搭載了激光雷達，擁有200公里純電續航、4秒破百的性能，還會有后排娛樂屏。

而且別忘了，這還只是預售價，實際價格只會更低。

01

首搭4種動力組合

玩攀巖、打電競，年過6旬的魏建軍之所以搞得如此花哨，一方面是感受年輕用戶的喜好，拉近和年輕人的距離，另一方面也是為了貼合這次活動中開啟預售的全新坦克400的定位。

按照坦克官方的表述，坦克400被定義為年輕人的潮酷越野裝備，單純的官方定義，可能很難拉近與年輕用戶的距離，不過，有了魏建軍的“沉浸式融入”，在后續提及坦克400時，估計第一反應不會再是“大叔開的車”了。

更加年輕化的一大特征，是輔助駕駛系統的升級，還有了激光雷達的加持，這也是坦克 400 首次配備激光雷達方案。

和現款相比，全新坦克400用了一顆禾賽ATX激光雷達，側面也有測試攝像頭，搭載了第三代Coffee Pilot Ultra系統，可支持城市NOA與高速NOA功能，覆蓋全速域各種路段的輔助駕駛。

另外，在主動泊車上，支持200多種車位類型，最長支持3公里記憶泊車，跨樓層穿越也不成問題。

最近很火的“輔助駕駛小藍燈”也安排上了， 開啟輔助駕駛功能時會自動亮起，提醒后方車輛，避免加塞誤會。

以往30萬級別的硬派越野車總給人“傻大粗”的印象，被吐槽 “智能瘸腿”，現在坦克400在智能化上更進一步。

在全新坦克400上，坦克依然將選擇權留給了越野玩家，根據發布會信息，坦克 400將提供四種動力。除了主推的Hi4-T和Hi4-Z動力版本，坦克還保留了傳統的汽油版和柴油版。

沒錯，Hi4-Z首次被搭載在了全新坦克400上，其實也在意料之內，如果說極致的硬核越野需要Hi4-T即可，但踏遍祖國大好河山的同時，也需要大把的空余時間，但對于年輕用戶而言，顯然是不太可能的....

因此在年輕用戶的使用場景中，城市場景勢必會更多，這時候Hi4-T版本顯然不合適。

就像谷玉坤在發布會上說的那樣，“對于城市和絕大多數的輕度越野場景，Hi4-Z同樣是四驅，它更平順，也更節能，也是泛越野里邊的最優解?！?/p>

因此Hi4-Z的動力組合，滿足了年輕用戶既要越野激情，又要城市節能的需求，這在一定程度也強化了全新坦克400更加偏向年輕化的產品屬性。

Hi4-Z系統由2.0T發動機與P2、P4雙電機組成，匹配3擋DHT無級變速箱，P4 電機獨立驅動后軸，可以實現純電四驅，也配備了機械差速鎖，但只有一把。發動機最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；前后電機最大功率分別為215kW與240kW。

綜合功率635kW，最大扭矩1195N·m的基礎下，即便全新坦克400整備質量接近3噸，也能實現4.3秒破百的加速表現。

這種架構帶來的最直觀變化，就是純電續航更高。電池容量大幅提升至 59.05 千瓦時，WLTC 工況下純電續航達到200公里，虧電油耗僅為8.3L/100km。

接著是“越野老炮專屬”的Hi4-T版本，它保留了完整的機械四驅結構，包括智能四驅和機械鎖止功能，配備3把差速鎖，可實現動力輸出在四個車輪間的自由調配，越是困難路況越顯強悍。

由2.0T 發動機和一臺P2單電機組成，發動機最大功率185kW，驅動電機最大功率為130kW，峰值扭矩為495N·m，系統綜合功率為310kW，綜合扭矩為750N·m，0-100km/h加速時間為6.8秒。

搭載的是一塊37.1kWh三元鋰電池，CLTC純電續航105公里，虧電油耗為8.4L/100km，電池充電倍率、充電功率相較現款提升近一倍，30-80%快充時間僅需16分鐘，充電速度提升了30%。

而2.0T汽油版與2.4T柴油版兩種燃油動力， 更像是魏建軍的不忘初心，也有其存在的必要性，如果在經常在山區用車，或者充電不是很便利，汽油或者柴油動力會是最佳選擇。

02

舒適三件套全齊

其實單看全新坦克400的外觀設計，你也很難將其與“油膩”、“爹味”關聯起來。

其星際機甲的設計語言，本身就有一種新銳的賽博感，整車幾乎全由鋒利的直線和切割面構成，根據坦克官方的說法，全車有超過700條直線、600 多個折面和兩萬多處棱角。

而且新加入了一種車身配色——“敦煌紫”，它不是那種輕浮的亮紫色，而是帶有很多灰度和金屬質感的暗紫，靈感來自敦煌壁畫的礦物顏料。

發布會提到，為了還原這種質感，采用了8層噴涂結構和 5 微米級的紫色珠光粉，成本比其他漆色要高不少，但仍然免費提供給用戶選配。

全新坦克400在外觀上改動并不大，主要集中在細節上，像前包圍的線條改為更平直的設計，前臉格柵變成了雙橫條鍍鉻飾條；車尾備胎罩的造型經過微調，同時換成了快拆結構，方便用戶拆卸使用。

神秘感拉滿的紫色再加上賽博感十足的外觀，這些年輕化十足的元素，也能看出全新坦克400的產品定位。

不過值得一提的是，和現款相比，全新坦克400的尺寸略有調整，相比現款車型車長縮短了21mm，寬度增加10mm，軸距不變，仍為2850mm。

車內，全新坦克400的內飾變化比外觀更直觀，最明顯的是，坦克把換擋機構改為了懷擋，這樣的做的好處，讓中控臺區域的空間得以釋放出來，并且布置上了目前主流的雙50W手機無線充電面板。

當然，硬派越野所需的坦克掉頭、低速四驅等核心功能保留了實體按鍵，另外還有一塊座椅調節、動力模式切換的物理按鍵面板。相比過去用觸控操作，這種實體按鍵的回歸，盲操便利性大大提升。

中控屏尺寸相較于現款細長的中控屏調整至15.6英寸主流大屏，分辨率也提升到了 2.5K。車機芯片升級到了高通 8295，并搭載第三代Coffee OS車機系統，支持Coffee GPT大模型語音交互。

新能源的三件套也全給配齊了，不僅中央扶手里配備了一個5.4L的超大車載冰箱，支持-6度～50度自由調節，還給后排安排了一塊15.6英寸的二排吸頂屏。

至于“大沙發”，在車內你能摸到的地方基本都是軟包，座椅是 Nappa 真皮材質，填充物很厚實，主副駕均配備了通風、加熱和按摩，主駕還有個額外的4向電動腰托。

從預售價格來看，是要比現款的價格略高一些，但帶來的是智能，舒適各個維度上的水漲船高，目前你能在30萬級別，買到搭載激光雷達，零百4秒級，后排娛樂屏等一系列配置的硬派越野，選擇并不多。

不過，就在全新坦克400預售的前一天，方程豹 豹5也迎來升級改款，無論是雙電機架構、長純電續航還是激光雷達，方程豹 豹5無疑是這個細分市場下最直接的對手。

不過改款后的方程豹 豹5起售價還不到27萬，就看魏建軍如何接招了。