7軸80噸油田車底盤搶眼，國產(chǎn)重卡三巨頭開始做自主電池包？工信部第400批N類重型貨車新品公示詳析（下）

本篇主要內(nèi)容：陜重汽德龍X3000系攜手丹佛斯推出44噸柴電混動特種、重汽泰安五岳七軸80噸油田類跟進，東風(fēng)商用“小眾上新”：新錦程KH“小四軸”平板類+22噸4×2特種類；電池/電驅(qū)圈烽煙再起，各流派車企入圍加速配套分化；重汽/東風(fēng)/一汽紛紛入圍自主電池Pack業(yè)務(wù)，中聯(lián)重科攪拌車定制版，山東雷馳/深向-常州創(chuàng)磐自主電池；三一湖汽經(jīng)濟款、聯(lián)合驚蟄-寧德時代、廣汽領(lǐng)程-欣旺達牽引，陜汽德創(chuàng)-質(zhì)子電驅(qū)；FCV：三一江山-廣州氫藍、廈門金龍東盛-大連國創(chuàng)氫能、宇通商用車-上海氫通系牽引，東風(fēng)柳汽乘龍H5-廣州鋒源廂運版。

陜重汽44噸柴混特種、重汽五岳80噸油田類，東風(fēng)商用錦程KH小四軸+22噸特種

承接上篇，首先對本月期新品做驅(qū)動形式、使用性質(zhì)和軸型的細分，主要特征有：1、本月期的牽引性質(zhì)新品均為半掛類，沒有危運類新品；2、載貨性質(zhì)的10款4×2和13款8×4數(shù)量相仿，自卸性質(zhì)則以8×4絕對為主，在電動化加速滲透的時期更加看重單車的極限承載能力以提高效率；3、本月期有一款4×4越野性質(zhì)新品，即重汽成都豪沃V7-X系列ZZ2184N5027F1，后雙胎驅(qū)動；4、本月期出現(xiàn)一款七軸的油田類超限新品，在全歷史時期中也不多見。

分企業(yè)集團來看，本月期共有16家集團、26家企業(yè)申報新品，具體看：“平行置換”的新入局者宇通商用車獨自以38款斷層領(lǐng)先；而山重/濰柴系以13款實際取得頭名表現(xiàn)和“19連紅”（重汽濟南/濟商/成都/陜汽/五岳），東風(fēng)集團（本部/商用/柳汽）10款緊隨其后；三一湖汽和吉利系（四川/華菱）并列四款，一汽解放和北汽系（福戴/北汽重型）并列三款，而奇瑞系（集瑞）、徐工和福汽金龍系（廈門/蘇州）同為兩款——上述TOP10企業(yè)81款、占比93.1%。

• 
  

  陜重汽本批申報了SX5449TXG466ZPHEV插電式混合動力特種作業(yè)車底盤，采用德龍X3000駕駛室、準(zhǔn)乘2人，柴油/電混合動力，GVW=44噸，長11875mm、軸距4.6米，可選四組板簧懸掛，8×4驅(qū)動形式，匹配西安康明斯11.8L、470馬力柴油機，搭載寧德時代LFP動力電池，南京丹佛斯498kW驅(qū)動系統(tǒng)。在四軸44噸超限特種領(lǐng)域，清障車、混凝土泵車、汽車起重機甚至油田用車都有一定份額。丹佛斯動力系統(tǒng)（南京）有限公司是丹麥DANFOSS集團全資子公司，成立于2020年2月，在全球范圍內(nèi)的制冷、供熱、傳動控制等領(lǐng)域都有較高認(rèn)可度，本次也是首次進入商用車配套體系。

• 今年8月期公示，遼寧航天凌河申報了七軸80噸油田類超限底盤，除了少數(shù)企業(yè)的自用底盤外，達到現(xiàn)階段外銷超限商用底盤的GVW Max水平。本批重汽泰安五岳也申報了自己的同類新品TAZ5806TYTA油田專用車底盤，GVW=80噸，14×8驅(qū)動、七軸22輪結(jié)構(gòu)，長17.35米、寬3.32米，左偏置駕駛室、準(zhǔn)乘1人，軸距5米，前三軸10片板簧、五/六軸剛性平衡梁、四/七軸空氣懸掛，匹配濰柴12.54L、550馬力柴油機，中部右側(cè)另保留取力用上裝發(fā)動機，在鉆機車TZJ、修井機TXJ等領(lǐng)域有特定需求。在全口徑統(tǒng)計中，GVW Max是三江航天萬山2015年10月第277批申報的WS5900TYT油田專用車底盤，匹配卡特彼勒18.1L、640馬力國四柴油機。而重汽泰安五岳則在2015年1月第268批申報過GVW=88噸的TAZ5885TXJ修井機底盤，匹配康明斯14.9L、610馬力國五柴油機——以上都是超限行業(yè)“頂流”多軸超重型車輛的記錄。

東風(fēng)商用車本批在“小眾”驅(qū)動形式和噸位規(guī)格上都有新品布局，這也是其一貫保留的企業(yè)特色，在細分上裝改制或超限車輛生產(chǎn)時具有更大靈活性。

• 首款為新款錦程KH系列EQ1313GSZ6DJ及平板版整車，強化了在平板運輸領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。該新品采用8×2“小四軸”驅(qū)動形式、第四軸為可提升橋，基礎(chǔ)車寬2460mm、準(zhǔn)乘2/3人，軸距3.4/4.5米，可選三組板簧懸掛，匹配玉柴6.44L、300/270馬力柴油機，形成整車后全長10/10.8米，額載19050-20025kg六種規(guī)格、載質(zhì)量利用系數(shù)1.87/1.75/1.62，油耗29.9L/100km，可滿足20噸以下的大型工程機械運輸。

• 另款為天錦KC系列DFH5230TE特種作業(yè)車底盤，GVW=23噸，基礎(chǔ)車寬2520mm、準(zhǔn)乘2/3人，4×2驅(qū)動形式，軸距5.2米，前8片、后10+8片板簧懸掛，匹配東風(fēng)商用“龍擎”7.5L、350馬力柴油機。在兩軸23噸超限車輛領(lǐng)域，行業(yè)集中布局混凝土泵車和清障車，東風(fēng)系底盤車此前已在前者有配套業(yè)務(wù)。

重汽/東風(fēng)/一汽紛紛入圍自主電池Pack，中聯(lián)定制版，雷馳/深向-常州創(chuàng)磐自主

以下對BEV儲能系統(tǒng)和BEV/FCV驅(qū)動系統(tǒng)進行統(tǒng)計。需注意的是：宇通商用車均采用時代系或鄭州深瀾成組動力電池和宇通客車驅(qū)動系統(tǒng)，由于新品數(shù)量領(lǐng)先幅度巨大，為揭示行業(yè)余下企業(yè)情況而暫未將其數(shù)據(jù)列入統(tǒng)計，特此說明。

• 本批BEV重型貨車相關(guān)新品折算后共計32組儲能系統(tǒng)，均為LFP體系。其中：時代系16組、占比恰好半數(shù)份額，但為其他企業(yè)提供單體業(yè)務(wù)似乎相對弱勢。余下品牌中：看似僅有中創(chuàng)新航和湖州智芯（合肥國軒單體）同為兩組，但若考慮到為整車企業(yè)提供單體業(yè)務(wù)，中創(chuàng)新航-重汽、弗迪-濰柴/徐工和湖北億緯-東風(fēng)商用/常州創(chuàng)磐同為三組，而三一鋰能旗下的三一紅象、一汽旗下的滁州力神都在加速布局，連同近來熱門的欣旺達、江蘇遠航錦鋰等，動力電池產(chǎn)業(yè)似乎迎來新一輪“戰(zhàn)國時期”。大體而言，頭部車企開始將自主儲能Pack業(yè)務(wù)提上日程，從而使電池圈再度充滿變數(shù)。

• 本批BEV+FCV重型貨車相關(guān)新品折算后共計35組電驅(qū)系統(tǒng)，車企內(nèi)/外配比例2:1，競爭格局重新被打散。內(nèi)配方面：共有11家有車企或造車勢力背景的供應(yīng)商入圍，代表有重汽系五組，三一系、陜汽系和一汽系并列三組，吉利系、金龍系和零一旗下的上海零動智卡同為兩組。外配方面：蘇州綠控四組居首，法士特和特百佳并列兩組，柳州方盛、蘇州朗高和浙江盤轂同步入圍——老牌供應(yīng)商們也開始恢復(fù)“覺醒”。

• 重汽濟寧商用車本批攜手中聯(lián)重科，定制開發(fā)了豪沃NX系列ZZ1317V366JZ1EV4A純電動載貨汽車底盤，以及中聯(lián)重科ZLJ5310GJBHBEV1純電動混凝土攪拌運輸車。該新品基礎(chǔ)車寬2530mm、準(zhǔn)乘2人，軸距3.05/3.45/3.65/3.85米，可選八組板簧懸掛，搭載湖北遠景（參數(shù)丨圖片）單體、中聯(lián)重科成組或中創(chuàng)新航單體、重汽集團成組LFP動力電池，駕駛室后背置方案，重汽集團490kW驅(qū)動系統(tǒng)，形成整車后全長10.9米，罐體攪動容量6.42立方米、長度5980mm、最大直徑2330mm、安裝角度13.4°，額載14.02噸。作為介入動力電池Pack業(yè)務(wù)的車企之一，中聯(lián)重科此前與廈門金龍攜手、定制開發(fā)了MC系列BEV高端團體客車，并有小批量訂單交付，本次進入工程車輛領(lǐng)域也是其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)特色所在。

• 東風(fēng)商用車目前也進入動力電池Pack業(yè)務(wù)，7月期公示已有兩款品配裝由東風(fēng)商用車成組的422.076度LFP動力電池，即東風(fēng)天龍KX和東風(fēng)柳汽乘龍H5兩款6×4牽引新車型。本批東風(fēng)商用車將配套范圍下延，申報了天錦KR系列DFH1180EEV22純電動載貨汽車底盤，以及廂運版整車。該新品基礎(chǔ)車寬2480mm、準(zhǔn)乘2/3人，軸距5米，前1片、后2+1片板簧懸掛，搭載湖北億緯單體、東風(fēng)商用車成組LFP動力電池，軸間兩側(cè)底置方案，東風(fēng)電驅(qū)動350kW驅(qū)動系統(tǒng)，形成整車后全長9050mm、箱長6.8米，額載10-10.27噸四組規(guī)格，根據(jù)整備質(zhì)量研判搭載電量約在200度左右。

• 一汽本批申報了CA4250P66T1BEVA18純電動半掛牽引車，采用解放J6P系列駕駛室、準(zhǔn)乘2人，軸距3.3米，前、后2片板簧懸掛，搭載滁州力神單體、一汽集團成組LFP動力電池，一汽集團240kW×2驅(qū)動系統(tǒng)。去年12月期公示，一汽曾利用與弗迪電池合資的一汽弗迪611.94度LFP動力電池，申報了CA3310P66L4BT4BEVA12純電動自卸汽車底盤及整車。而本次中國第一汽車集團有限公司首次以自有名義、正式介入動力電池Pack領(lǐng)域，同時標(biāo)志著旗下的中汽新能電池科技有限公司正式形成新能源產(chǎn)業(yè)配套能力。滁州力神新能源科技有限公司成立于2021年11月，原名滁州筑夢新能源有限公司，目前是中汽新能的全資子公司、一汽集團核心子公司。

• 山東雷馳本批申報了深向星途系列HLD4252TSE93BEV純電動牽引汽車，從各項參數(shù)上來看與4月期公示HLD4252TSE91BEV基本一致，主要調(diào)整是驅(qū)動系統(tǒng)僅選用蘇州綠控290kW×2電驅(qū)橋系統(tǒng)，參考續(xù)駛610公里。本批新品搭載湖北億緯單體、常州創(chuàng)磐成組LFP動力電池，參考電量505.41度，其中常州創(chuàng)磐能源科技有限公司已于今年7月份工商變更為深向科技股份有限公司的全資子公司。本批，雷馳還對已有的HLD4252TSE9/1BEV兩款純電動牽引汽車增選了“深向·天璣雁行”拉花，日前其已完成廣西首個智能編隊載貨測試運營任務(wù)，初步完成天璣“隨行-雁行-獨行”三步走計劃的第二步，為智能商用車拓展場景邊界、推動智能運輸規(guī)模化積累了寶貴經(jīng)驗。至此，新勢力DeepWay已擁有自己的動力電池Pack、驅(qū)動系統(tǒng)和智能駕駛業(yè)務(wù)，在國內(nèi)同行已是絕對意義上的領(lǐng)先。

三一湖汽經(jīng)濟款、聯(lián)合驚蟄-寧德時代、廣汽領(lǐng)程-欣旺達牽引，陜汽德創(chuàng)-質(zhì)子電驅(qū)

• 
  

  三一湖汽本批申報了HQC42503QWBEV/1純電動半掛牽引車，利用與湖北三環(huán)昊龍同款產(chǎn)品資源，僅采用平頂駕駛室、車高2780mm，車寬2450mm、準(zhǔn)乘2人，屬“大中卡”規(guī)格的經(jīng)濟型牽引車，軸距3.5米，可選12組板簧懸掛，準(zhǔn)拖39.07/38.17噸掛車，搭載三一紅象單體、三一鋰能成組或?qū)幍聲r代LFP動力電池，駕駛室背置方案，三一480kW驅(qū)動系統(tǒng)。作為過去幾年的行業(yè)“先發(fā)者”，三一汽車憑借對市場的深入洞悉以及產(chǎn)品層面的“棄繁從簡”，取得了優(yōu)異的成績。進入2025年，隨著整個市場端的快速爆發(fā)以及各流派企業(yè)的前赴后繼，三一汽車亦需付出更大的努力與產(chǎn)品創(chuàng)新方能保持頭部身位。

• 集瑞聯(lián)合-零一汽車本批申報了搭載寧德時代的驚蟄系列QCC4253BEVH4E1/2純電動牽引汽車，該系列準(zhǔn)乘2人，軸距3825/3925mm，可選11組板簧懸掛，準(zhǔn)拖39.3/37.9噸掛車，搭載寧德時代LFP動力電池、軸間兩側(cè)底置方案，上海零動智卡240kW×2驅(qū)動系統(tǒng)。聯(lián)合驚蟄系列主要搭載弗迪系電池，包括武漢弗迪單體、弗迪成組10款和濰柴新能源成組1款，另有1款采用蘭鈞新能源單體、蘇州融儲成組方案，本次拓展寧德時代方案也迎合市場端的定制需求，極大提升了可選配置組合。

• 廣汽領(lǐng)程本批申報了YC4255SSMBEV純電動牽引汽車，采用TJL230系列駕駛室、準(zhǔn)乘2人，軸距3.8米，前3片、后3/4片板簧懸掛，準(zhǔn)拖37.62/38.07噸掛車，搭載中創(chuàng)新航或欣旺達LFP動力電池、駕駛室后背置方案，特百佳230kW×2驅(qū)動系統(tǒng)。廣汽領(lǐng)程BEV牽引車此前一直選擇與中創(chuàng)新航合作，已有400.6/426.6/600.93度三種電量規(guī)格可選；而深圳欣旺達近期攜手華為超充、正在加速配套擴張，今年8月份已進入商用車行業(yè)裝車量TOP10，本次選擇與廣汽領(lǐng)程合作也是大灣區(qū)內(nèi)新能源企業(yè)間的深度攜手。

• 陜汽德創(chuàng)本批開始以質(zhì)子汽車驅(qū)動系統(tǒng)名義申報新品公告，首批車型包括兩款：其一為質(zhì)子赤光系列SX1187LJ1XFCEV2燃料電池載貨汽車底盤，軸距5.3/5.6米，可選四組板簧懸掛，搭載北京氫質(zhì)氫離燃料電池+寧德時代LFP動力電池，質(zhì)子汽車220kW驅(qū)動系統(tǒng)。另款為質(zhì)子帝江Re系列SX4187MF1XBEV2純電動牽引汽車，軸距4.2/4.3米，可選四組板簧懸掛，搭載中創(chuàng)新航LFP動力電池，質(zhì)子汽車390kW驅(qū)動系統(tǒng)。隨著儲能（BEV動力/FCV燃料電池）和電驅(qū)系統(tǒng)在商用車企層面的鋪開，采用自主研發(fā)與內(nèi)部配套的整車廠日漸增多，極大擠壓了傳統(tǒng)第三方企業(yè)的生存空間，好在其中也有另一層商機：電池企業(yè)可提供儲能裝置單體、電驅(qū)企業(yè)可提供OEM業(yè)務(wù)——當(dāng)然從長遠來看，由各大車企整合三電資源勢在必行，零部件企業(yè)亦應(yīng)做好提前準(zhǔn)備。

FCV：三一-廣州氫藍、廈門金龍-國創(chuàng)氫能、宇通商用-氫通系，東風(fēng)柳汽-廣州鋒源

• 
  

  三一湖汽本批攜手廣東氫藍，申報了HQC42503SWFCEV4燃料電池半掛牽引車，該新品采用江山系列高頂駕駛室、準(zhǔn)乘2人，軸距4150mm，可選12組板簧懸掛，搭載廣東氫藍燃料電池+湖北億緯LFP動力電池，特百佳400kW驅(qū)動系統(tǒng)。廣東氫藍今年二季度開始為商用車行業(yè)配套，已與蘇州金龍合作申報了兩款18噸運輸版重卡和一款8.5米公交車型，本次進入牽引領(lǐng)域也大幅提升了產(chǎn)品適應(yīng)范圍。

• 廈門金龍本批攜手國創(chuàng)氫能，申報了東盛系列XMQ4252FCEV03燃料電池半掛牽引車，該新品準(zhǔn)乘2人，軸距3.9米，可選18組板簧懸掛，搭載國創(chuàng)氫能燃料電池+寧德時代LFP動力電池，鄂爾多斯金龍510kW驅(qū)動系統(tǒng)。國創(chuàng)氫能科技有限公司此前與一汽解放6×4牽引車和4×2環(huán)衛(wèi)版重卡（大連寬大洗掃車），以及大連氫鋒12/10.5/8.5米公交車型有過合作，本次選擇廈門金龍則是“走出東北”的第三家整車合作伙伴。

• 宇通商用車本批攜手上海氫通能源集團有限公司，由其下屬單位提供燃料電池，申報了經(jīng)典款ZKH4250P4FCEV4E和商鼎款ZKH4250P4FCEV5D兩款燃料電池半掛牽引車，分別搭載鄭州氫通或伊吾氫通燃料電池+寧德或福鼎時代LFP動力電池，宇通客車450kW驅(qū)動系統(tǒng)（型號不同，分別為TZ400XSYTC20和TZ400XSYTC16）。鄭州氫通新能源科技有限公司成立于2024年10月，位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空港科創(chuàng)中心，目前獨家為宇通集團配套，此前二者已有合作產(chǎn)品。伊吾氫通新能源科技有限公司成立于2024年2月，位于新疆哈密市伊吾縣創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，當(dāng)?shù)厥堑V業(yè)開采的熱門區(qū)域之一，本次亦是伊吾氫通首次為商用車行業(yè)配套。氫通系的另一家全資子公司——包頭市氫通工業(yè)制造有限公司，去年12月期與徐工XG2系列XGA4255FCEVWC1進行合作，今年4月期則為宇通宇光10.5米公交配套——以上也是氫通系與商用車行業(yè)現(xiàn)階段合作的五款車型。

• 東風(fēng)柳汽本批攜手廣州鋒源，申報了乘龍H5系列LZ5183XXYH5AZFCEVT燃料電池廂式運輸車底盤，以及整車。該新品基礎(chǔ)車寬2450mm、準(zhǔn)乘2人，軸距7.1米，可選九組板簧懸掛，搭載廣州鋒源燃料電池+寧德時代LFP動力電池，蘇州朗高165kW驅(qū)動系統(tǒng)，形成整車后按“大單橋”規(guī)格設(shè)置，箱長9.7/9.6米、額載7.37噸。鋒源氫能(廣州)有限公司前身為鋒源新創(chuàng)科技(北京)有限公司，去年10月工商變更為廣州市黃埔區(qū)瑞泰路，并更換為現(xiàn)名，其下屬全資子公司安陽/唐山/浙江/四川鋒源、以及合資公司河南新飛/河南歐沃/陜西億杰鋒源，先后與多家貨車和客車企業(yè)合作，在行業(yè)具有較大影響力。（完）

文圖：C3

延申閱讀：