國產(chǎn)新能源這么強(qiáng)了，為啥還能讓大眾帕薩特拿下銷冠？

在8月份的中級車銷量排行榜上，大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）再次拿下了銷冠，已經(jīng)記不起，這是帕薩特第幾次拿下中級車的銷量冠軍了。

這款車國人都不陌生，即使不了解汽車的人，也多少都聽過這款車，在世紀(jì)初，這款車是普通家庭高不可攀的存在，是有錢有面的象征，直到今天，在山東地區(qū)帕薩特配上大米和食用油，上丈母娘家去，依然可以先動筷。

2010年開始，帕薩特開始在中級車嶄露頭角，此后的十幾年，帕薩特多次拿下了中級車的銷量冠軍，直到2020年中保研事件，讓帕薩特的口碑受到了嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致銷量嚴(yán)重下滑。此后的五年（2020-2024），帕薩特再也沒有拿下銷量冠軍。

本以為在國產(chǎn)新能源汽車快速崛起之后，帕薩特再也沒有機(jī)會拿下銷冠，但是沒想到，2025年以來，帕薩特強(qiáng)勢復(fù)蘇。在上半年的銷量榜單上，僅次于比亞迪的秦L，8月份更是拿下了細(xì)分市場的銷量冠軍。

2025年了，帕薩特為什么還能這么暢銷？到底是哪些人還在買帕薩特？

首先，帕薩特能取得這個銷量，和降價肯定是有很大的關(guān)系。曾經(jīng)的帕薩特低配落地都要快20萬了，高配30多萬才能辦下來，而現(xiàn)在呢？低配只有13萬多了，落地不到15萬，以前這個預(yù)算只能買朗逸這樣的緊湊級車。而降價，肯定是很多人選擇這款車的理由，以前帕薩特價格不算低，很多人想買但是囊中羞澀，現(xiàn)在這個價格，對于很多改善型的需求來說，已經(jīng)不是高不可攀了。20萬的帕薩特很香，那13萬的帕薩特就更香了啊。

其次，從產(chǎn)品的角度來說，肯定一大幫人要說，這個價格不如買比亞迪漢、不如買深藍(lán)L07、不如買風(fēng)云A9，說這些新能源汽車，加速更快，駕駛感受更好，配置更高，科技感更強(qiáng)，2025年還買燃油車，就是大冤種，就是頑固派。

其實啊，我們還是得尊重每個人的用車需求和購車?yán)砟睿@些年網(wǎng)上都在瘋狂吹捧新能源汽車，貶低燃油車，但是問題是，帕薩特這款車已經(jīng)是第八代車型了，在過去的幾十年，它打下的口碑，哪是短短兩三年時間就能被瓦解的？絕大多數(shù)中國消費者，聽過帕薩特，但是這些新能源汽車，很多對汽車不了解的人，并沒有聽過這些車型，所以，很多消費者，特別是廣大的城郊、小城市、農(nóng)村地區(qū)，還是更認(rèn)帕薩特。

而從穩(wěn)定性、認(rèn)知度等角度考慮，燃油車，特別是這種經(jīng)典的燃油車型，依然具有優(yōu)勢。而插混車型具有兩套系統(tǒng)，它的興起也就是這幾年的事情，長久來看，穩(wěn)定性和維護(hù)保養(yǎng)成本，依然要打個問號。

說白了，還是不要搞二極管這一套，吹新能源汽車的時候，把燃油車貶的什么都不是，每種車型都有它適應(yīng)的人群，你喜歡燃油車就買燃油車，他們喜歡新能源汽車就買新能源汽車，尊重個體選擇。