第八屆汽車質量論壇：探討中國汽車品牌的全球破局之道

2025年10月17日上午，“第八屆汽車質量論壇暨2025年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果新聞發布會”在北京隆重舉行。本次論壇的主題是“質量賦能出海，滿意成就品牌——中國汽車品牌的全球破局之道”。這次由行業的專家代表、汽車企業負責人及主流媒體一起，共同分析中國汽車出海現狀，探討汽車品牌的質量提升和品牌建設問題。

中國質量協會副會長兼秘書長李高帥在致辭中指出，高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。中國質量協會深耕汽車行業質量評價已經有24年，而2025年將是汽車行業跨越式發展的重要一年，對質量評價工作有很深的意義。現在，中國汽車產量與出口量穩居全球前列，部分新勢力品牌在新技術的應用上也嶄露頭角。同時，中國先進制造企業打下的基礎和總結的出海經驗可以為車企提供借鑒。中國質量協會也將持續以“幫助組織創造并保持質量競爭力”為使命，凝聚各方力量推動國內汽車行業質量的提升，讓中國品牌質量走向世界。

中國機電產品進出口商會汽車國際化委員會秘書長孫曉紅則以“中國汽車出口形勢與市場重構”為題，梳理了中國汽車出口數據與全球產業鏈變化，分析了當前中國汽車的出口形勢，指出中國整車出口首次超過零部件，成為機電產品出口第一大類，主要出口市場為墨西哥、阿聯酋等。同時，孫曉紅指出了全球產業鏈重構的挑戰：一是美國單邊加稅政策、歐盟多重法規（關鍵原材料法案、電池法案、反補貼調查等）加劇合規壓力。同時，中國車企也存在品牌口碑度、售后體系、國際人才短缺等問題。建議車企推動出口多元化，應對網聯汽車軟硬件限制、歐盟數據法規等問題。

圍繞“中國汽車出海市場策略與提升路徑”，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹展開演講。他認為世界汽車市場正經歷大變局，中國汽車企業的快速崛起，未來競爭將聚焦中、日、韓三國。中國汽車在競爭中最大的優勢是擁有超強汽車產業鏈，新能源技術領先全球且充電等基礎設施完善、智能化迭代迅速。他建議車企堅持通過多元化品牌適配海外政策，學習國內家電企業的出口經驗，聚焦中南美、俄羅斯、中東等核心市場，發揮產業鏈協同、建廠成本低、工作效率高的優勢，力爭能在“十五五” 期間達到出口1000萬輛規模。

中國質量協會用戶工作部副部長夏斌在論壇上發布了“全球汽車行業用戶需求和感知測評研究”報告。報告覆蓋全球含亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲等15個國家，調研了13961份樣本，指出全球用戶對汽車的需求差異化，比如歐洲、大洋洲相對成熟市場用戶滿意度高但抱怨率也高，反饋機制完善；東南亞等新興市場滿意度與抱怨率則呈現雙低的狀況，存在未表達不滿；中東、北非這類發展市場還需全面提升產品與服務。在這些市場中中國品牌的優勢是感知價值、性價比、用戶忠誠度，歐洲、北非滿意度領先；短板則是品牌形象、感知質量不及德日品牌，南美、大洋洲表現待提升。其中，年輕用戶對中國品牌認可度更高，混動車型在多數市場表現出色，純電滿意度則是兩極分化。建議車企聚焦智能網聯可靠性，完善售后服務體系，針對不同市場調整策略來提升品牌知名度。

極氪汽車海外質量部部長張建安分享了以“出海質量管理思考與實踐”為主題的觀點。他指出通過極氪科技集團（含極氪、領克品牌）的高端化定位，海外業務覆蓋60多個國家和地區，兩年實現保有量6萬輛，產品價格與同級別國際品牌持平。品牌將質量管理以安全、健康為底線，產品獲中歐五星安全認證。同時，注重本地化適配并建立海外解析團隊、本地化用戶調研機制與全球數據中心，對市場出現的問題快速響應。另外，也呼吁優化舊機電進口管理辦法，期待中國車企共同發展，主導全球汽車行業。