網傳,在審批新政下,太原地鐵3號線可能要黃!
據報道,在全國大形勢收緊的背景下,發改委要求地鐵沿線人密度必須超過1.4萬人,城建必須完全成熟。
3號線,南邊肯定沒問題,南中環人口密度很高,但和平北路上就不好說了。
尤其是過了北中環,和平北路還有不少未開發的荒地,那樣的人流密度,根本不符合審批條件。
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另外,國家審批對城市的經濟也有要求。
網傳,新的審核條件可能要求城市的GDP至少達到一萬億,財政收入要上千億。
而太原2024年的GDP為5418億元,全年財政收入為440億元,按照新政,這就達不到條件,這樣的話,3號線難道要夭折?
如果要按照新政來評判,全國當前僅18個城市滿足條件,幾乎刷下去了一半。
其實對于這樣的要求也是可以理解的,前些年在房地產的催動下,拉大了城市框架,提升了財政收入,很多城市為了攀比開始盲目修建地鐵。
這幾年財政收緊后,很多城市捉襟見肘,要是再修地鐵的話可能會更加雪上加霜。
另外,拿太原來說,城市本來就不大,快速路、公交體系、出租車/網約車體系已十分完善,其實對地鐵的需求也不是必須的。
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可能很多年輕人會說,誰說地鐵不需要,坐地鐵上班是必須的。
那么,放在十幾年前,那時人口和現在比也沒有少多少,公交體系沒有現在完善,可那時的年輕人不也是擠公交上班的嗎?
為何非要攀比,一意孤行的要求地鐵呢?
另外,還有網友評論說,我們太原要修地鐵,為什么還需要國家審批,我們自己花錢修不可以嗎?
這說法很可笑,也很單純。
要是沒有國家審批,每個城市想修就修,要是到時候因為資金方面問題擱淺了,最后傷及的還是老百姓。
國家提高地鐵審核門檻,或對一些城市的地鐵叫停,其實和當年叫停地產盲目擴張一樣,最后還是為了保護老百姓的權益。
其次,上報國家,國家審批下來后,國家也會撥款的,那樣的話,對于地方來說可以省一些費用,然后去做更加利于本省發展的事。
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那么,3號線現在處于什么狀態呢?
據最新公開資料顯示,3號線目前正在推進前期工作,包括《太原市城市軌道交通第二期建設規劃》的審批。
當前3號線已列入太原市2025年重大工程項目,計劃今年投資11.8億元,總投資約250.5億元。
目前處于籌備階段,開工時間尚未定。至于未來會有什么新的情況,且讓我們拭目以待。
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