全球最大輪胎在長(zhǎng)春下線！尺寸比一層樓還高

全球最大輪胎在長(zhǎng)春下線！尺寸比一層樓還高

逛行業(yè)新聞時(shí)刷到個(gè)挺有意思的事兒，玲瓏輪胎在長(zhǎng)春工廠下線了一款巨型輪胎，光看尺寸就挺震撼的——直徑超過4米，比一層樓還高，重量足足6噸多，差不多是4輛家用轎車的重量。10月18號(hào)下線當(dāng)天，長(zhǎng)春的市長(zhǎng)也去了現(xiàn)場(chǎng)，能看出這事兒確實(shí)挺受重視的。

可能有人會(huì)問，做這么大的輪胎干啥用？其實(shí)它不是給家用車的，是配套大型露天礦用自卸車的，比如卡特彼勒797、小松980這些動(dòng)輒幾百噸的“大家伙”。單條輪胎就能承重100噸，礦區(qū)那種坑洼不平、高強(qiáng)度作業(yè)的環(huán)境，對(duì)它來說是家常便飯。

說起來這輪胎能造出來不容易，之前這種63英寸的全鋼巨胎技術(shù)，全球沒幾家企業(yè)能掌握，基本被國(guó)外巨頭壟斷。玲瓏從1987年就開始做農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎，在非公路輪胎領(lǐng)域摸爬滾打了快四十年，這次算是厚積薄發(fā)。研發(fā)的時(shí)候解決了不少關(guān)鍵問題，比如輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橡膠材料配方這些，還有生產(chǎn)時(shí)的工藝裝備難題。

細(xì)節(jié)上能看出花了不少心思，輪胎花紋做得比較密集，還加了好幾道散熱溝槽，再加上低溫硫化的工藝，既能快速散熱，又能扛住礦區(qū)的碎石切割，耐用性應(yīng)該不錯(cuò)。畢竟礦區(qū)換一次巨胎成本不低，能用得久一點(diǎn)對(duì)礦上來說更劃算。

這事兒也不是突然的突破，玲瓏早有規(guī)劃。2022年就說要搞“3+3”非公路輪胎布局，就是國(guó)內(nèi)國(guó)外各建3個(gè)生產(chǎn)基地，長(zhǎng)春工廠就是國(guó)內(nèi)布局里的重要一環(huán)?，F(xiàn)在這款巨胎下線，算是這個(gè)戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵一步，后面海外基地說不定也會(huì)生產(chǎn)同類產(chǎn)品。

查了下，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能做這種級(jí)巨胎的企業(yè)不多，之前海安橡膠、貴州輪胎也有相關(guān)產(chǎn)品下線，說明咱們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域確實(shí)慢慢趕上來了。對(duì)玲瓏來說，這不僅填補(bǔ)了自己63英寸巨胎的空白，也能跟國(guó)外品牌在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域掰掰手腕了。

作為看客，感覺這種“大國(guó)重器”類的突破還挺提氣的。從幾十年前做農(nóng)機(jī)輪胎，到現(xiàn)在造出全球最大的工程巨胎，玲瓏這一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打確實(shí)不容易。以后礦區(qū)里的國(guó)產(chǎn)巨胎說不定會(huì)越來越多，也算制造業(yè)升級(jí)的一個(gè)小縮影吧。