官宣：江蘇省這條跨省城際鐵路計(jì)劃年內(nèi)開工！正線全長(zhǎng)290.4公里

在長(zhǎng)三角軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案中，又一條城際鐵路是被定位為落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步——如通蘇湖城際鐵路，即連接江蘇省南通市、蘇州市與浙江省湖州市的城際鐵路。根據(jù)資料顯示，如通蘇湖城際鐵路是長(zhǎng)三角地區(qū)一條跨江蘇、浙江兩省的重要城際軌道交通線路，全長(zhǎng)約290.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160-200公里，采用市域C型車運(yùn)營(yíng)，共設(shè)31座車站，串聯(lián)如東、南通、蘇州、湖州四地，服務(wù)超3000萬人口。

線路起自如東，經(jīng)南通新機(jī)場(chǎng)（海門北站），以海太長(zhǎng)江隧道穿越長(zhǎng)江后進(jìn)入蘇州境內(nèi)，之后經(jīng)常熟、蘇州園區(qū)、吳江，進(jìn)入浙江湖州南潯區(qū)，終至長(zhǎng)興站，其中江蘇段長(zhǎng)約227公里，浙江段長(zhǎng)約64.8公里。該項(xiàng)目分三段推進(jìn)：浙江段（南潯至長(zhǎng)興）于2022年11月開工，預(yù)計(jì)2028年通車，設(shè)11座車站，包含4座地下站和7座高架站；蘇州段（蘇州北站至蘇州東站），設(shè)蘇州北、園區(qū)、桑田島3座車站，同步實(shí)施通蘇嘉甬鐵路換乘工程；南通段（如東至南通）的過江通道海太長(zhǎng)江隧道于2022年9月先行啟動(dòng)，但其余路段尚未明確開工時(shí)間。

線路功能定位為都市圈城際鐵路，旨在串聯(lián)長(zhǎng)三角沿海、沿江、滬寧三大發(fā)展帶，構(gòu)建1-1.5小時(shí)交通圈，強(qiáng)化區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。其站點(diǎn)布局密集，如蘇州段設(shè)15座車站，覆蓋常熟港、蘇州北站等樞紐，并在八坼站與水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路共線40公里，可無縫換乘至杭州蕭山機(jī)場(chǎng)等長(zhǎng)三角核心節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目建成后，將極大促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)協(xié)同與文旅資源整合。目前，關(guān)于該項(xiàng)目的建設(shè)迎來了三個(gè)重大進(jìn)展：

首先，根據(jù)新消息可知——由中鐵三局華東公司承建的如通蘇湖項(xiàng)目織里站至八里店站盾構(gòu)區(qū)間，隨著“天空壹號(hào)-達(dá)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩駛?cè)虢邮站?，?biāo)志著該區(qū)間左線順利貫通，成為如通蘇湖（南潯至長(zhǎng)興段）城際鐵路首臺(tái)貫通盾構(gòu)區(qū)間。其次，國內(nèi)在建主跨最大城際鐵路混凝土梁斜拉橋——如通蘇湖城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）土建8標(biāo)長(zhǎng)興特大橋主橋斜拉橋主塔全部封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入梁、索施工新階段；長(zhǎng)興特大橋主橋斜拉橋采用（51+90+240+90+51）米雙塔雙索面混凝土結(jié)構(gòu)，為半漂浮體系，主塔呈倒Y型，塔高87.5米。

此外，還有一個(gè)更加之重要的進(jìn)展。那就是——根據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳在人大代表答復(fù)函中透露：如通蘇湖城際鐵路蘇州北站至蘇州東站段計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)，盛澤片區(qū)所在的八坼站以南段正在開展可研工作。除了這個(gè)重要信息之外，答復(fù)函中也目前提出——滬蘇湖高鐵、如通蘇湖城際和軌道16號(hào)線在盛澤站形成綜合換乘，城際鐵路盛澤站與高鐵站為平行、居中對(duì)齊布置；目前正在加快如通蘇湖城際鐵路盛澤站可研階段工作。