上海
市場概述：9月，國內汽車市場開始進入年底銷售旺季，新能源在零售市場中的滲透率也再創新歷史高達到57.8%，銷量為129.6萬輛，這一數字僅比去年12月創下的國內新能源單月最高紀錄130.2萬輛少0.6萬輛。
其中，插混和增程式均負增長，好在純電增長28.5%，扛起9月新能源銷量走高的重任。
從9月純電市場車型銷量TOP50的表現來看，也的確如此。
比如，在性價比最高的10萬元以下價格帶里，很多A00/A0級車型的銷量均沖高，不僅有重回5萬輛再次奪冠的五菱宏光MINIEV（參數丨圖片），還有創下歷史單月新高的吉利星愿、比亞迪元UP和長安Lumin等。當然，初來乍到銷量就過萬的MG4和極狐T1也是非常搶眼的。
與上述車型相比，9月另一款車型可能更吸引人的眼球——小米YU7。
作為小米的首款SUV，6月底 YU7上市之后，7月初正式開啟交付的當月就售出6,042輛，8月直接飆升至16,548輛，9月繼續攀升至22,369輛，并以此反超了同門的SU7。
9月是YU7的銷量第一次超過SU7，但考慮到目前小米YU7標準版的交付周期已超過50周，在產能有限的前提下，小米可能會優先保證訂單積壓更多的YU7。加上接下來二期工廠產能的逐漸爬坡，YU7的交付壓力還會進一步緩解。因此，未來 YU7的銷量或許會一直高SU7。
而在超過SU7之后，YU7下一個趕超的對象可能就是特斯拉Model Y。雖說，SU7的定位是中大型SUV，要高于Model Y，但25.35萬-32.99萬的售價與后者的重合度很高。
這兩者是目前20萬元以上純電市場中最熱銷的SUV，存在著直接的競爭關系，那么YU7能趕超Model Y嗎？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
