留給比亞迪的時間不多了，老牌車企反應過來，窗口期就消失不在了

就在前不久，比亞迪在巴西工廠舉行了一個1400萬輛新能源下線的儀式，而這輛車的車主居然是巴西現在的總統，那位喜歡看中國足球的盧拉，其實，很多人只看到了這里就已經結束了，事實上，當你仔細去看比亞迪的巴西工廠時，你會發現一件事情，那便是比亞迪正在悄咪咪布局了整個全世界的工廠計劃。

因為除了巴西工廠外，比亞迪在歐洲的匈牙利也有一個工廠，也計劃在10月份建廠完成，甚至比亞迪還規劃了第二個工廠，位于土耳其，除了歐洲外，在東南亞，比亞迪也有柬埔寨工廠和泰國工廠，再聯想到現如今的巴西工廠的投產，可見，比亞迪的海外布局已經悄然形成了，既然這樣了，為什么比亞迪要這么干呢？

首先，要說這件事情，我們還要去找一找比亞迪的財報就知道了，2024年一整年，比亞迪的海外整體毛利率達到了17.58%，收入占卜更是達到了26.6%，并且海外單車凈利潤達到1.78萬，而最重要的是海外利潤貢獻占比達到了49%，這個數字是什么概念？今年上半年，海外利潤更是一度沖到了50%，說到底，海外利潤太高了。

就拿今年上半年來說，國內外利潤放在一起一對比，差距立馬出來，毛利率，國內市場只有16.98%，國外卻有19.82%，凈利率的海外達到了5.1%，利潤貢獻海外更是一路達到了60%，什么概念？相當于現在的比亞迪，海外利潤已經遠超國內了，國內汽車行業其實是很卷的，而海外市場卻仍然是一片藍海之中。

而為啥說比亞迪在加速海外布局，其實也是傳統車企快要反應過來了，尤其是那些老牌資本主義的車企們都在發力中，我們熟悉的那些車企，什么豐田、本田、雷諾、大眾、奧迪、奔馳、賓利、寶馬、雪佛蘭、福特等等，你能想到的燃油車老牌車企，他們都開始了自己的電動化布局，一旦他們反應過來了，比亞迪的時間就不多了。

尤其是國內這邊也正在被其他車企內卷的情況下，我們從比亞迪1-9月份的銷量也能看出來的，國內銷量累計看起來挺不錯的樣子，達到了256.31萬輛，可實際上，是呈現出一種倒退的趨勢，而海外銷量占比卻達到了69.71萬輛，占比卻在節節攀升中，說到底，比亞迪在海外的銷量占比已經開始支撐比亞迪的全年銷量了。

海外市場這么關鍵的情況下，傳統燃油車車企也正在布局中，留給比亞迪的時間已經不多了，于是乎，比亞迪只能加速布局海外市場，尤其是這個窗口期，一旦錯過了，對于比亞迪來說，這可不見得是什么好事，因為窗口期是很關鍵的，比亞迪能否在這個機會面前快速建立起海外銷量和影響力，像當年的合資車在國內一樣的情況。

特別是國內市場已經基本處于飽和狀態的情況下，比亞迪未來只會在海外市場發力，很多車企現在還忙于國內市場，顯然是有點反應遲鈍了，因為國內市場已經處于天花板的情況下，再卷下去已經沒有多大意義了，真正對于車企有未來的，那肯定是走出去，在現階段跑馬圈地，建立市場地位，總好過以后去搶市場容易多了。