AMSA：到港集裝箱船貨物系固隱患突出

海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，澳大利亞海事安全局（AMSA）近日對頻繁到港的集裝箱船舶發(fā)出警告，指出多艘船只存在貨物積載與系固不規(guī)范等問題，嚴(yán)重威脅航行安全及海洋環(huán)境。

該機(jī)構(gòu)在其新一期《海事安全意識(shí)公告》中重點(diǎn)提及了近期對停靠各港口的集裝箱船的檢查情況，其中發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重的安全缺陷，包括堆垛過載、系固設(shè)備腐蝕以及貨物在航行途中未得到適當(dāng)加固等。

AMSA一直以“嚴(yán)格執(zhí)法”的風(fēng)格，屢次因安全問題禁止涉事集裝箱船和散貨船進(jìn)入澳大利亞水域。盡管持續(xù)強(qiáng)化監(jiān)管，該局指出，仍有大量船舶因貨物系固不善而持續(xù)對人員安全和海洋環(huán)境構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。

公告中列舉了兩起典型案例。其一，某船在航行中發(fā)生連續(xù)劇烈橫搖，導(dǎo)致50個(gè)集裝箱墜海。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該船甲板上的固定式集裝箱系固裝置維護(hù)缺失，設(shè)備腐蝕嚴(yán)重，強(qiáng)度大幅下降，嚴(yán)重影響系固效果。更令人擔(dān)憂的是，船舶日常檢查長期未能發(fā)現(xiàn)甲板結(jié)構(gòu)及屬具的惡化情況。

在另一個(gè)案例中，一艘前往悉尼途中的船舶因遭遇劇烈橫搖，致使約81個(gè)集裝箱落海，另有62個(gè)集裝箱受損。調(diào)查顯示，事故原因包括兩艙內(nèi)集裝箱重量與分布超出該船《貨物系固手冊》規(guī)定的系固力限值。此外，岸基配載環(huán)節(jié)也未確保積載計(jì)劃符合手冊要求，船長與大副均未對配載方案進(jìn)行合規(guī)核查。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，高級(jí)船員除在崗培訓(xùn)外，缺乏對裝載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及系固計(jì)算程序的規(guī)范培訓(xùn)。

AMSA強(qiáng)調(diào)：“不當(dāng)?shù)呢浳锓e載與系固不僅危及海上航行安全，也對裝卸作業(yè)過程構(gòu)成嚴(yán)重威脅，可能導(dǎo)致人員傷亡、環(huán)境污染、聲譽(yù)受損及高達(dá)數(shù)千萬美元的清理成本。”

根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）及澳大利亞《第42號(hào)海事命令》，貨物在整個(gè)航程中——包括海上航行與裝卸作業(yè)期間——都必須處于妥善系固狀態(tài)。

為提升集裝箱系固安全水平，AMSA呼吁船舶運(yùn)營方切實(shí)履行以下責(zé)任：

• 系統(tǒng)識(shí)別貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，并通過安全管理體系實(shí)施有效管控；

• 定期檢查并維護(hù)系固設(shè)備，確保系固桿、扭鎖、鏈條等處于良好狀態(tài)；

• 同時(shí)加強(qiáng)船員培訓(xùn)，確保其具備必要的操作能力與安全意識(shí)。