美國AAV7全面退役，解放軍，新一代兩棲戰車，到底有多強悍？

2025年9月，美國海軍陸戰隊的AAV7系列兩棲戰車，全面退役。隨著AAV7的全面退役，中國的05式兩棲家族，出現了“獨照峨眉峰”的局面。那么，美國的AAV7系列兩棲戰車，為何會全面退役。中國在05式兩棲家族之后，又會如何發展呢？今天，我們就根據中美兩國的不同情況，聊聊雙方兩棲車輛的發展和變化。

美國AAV7系列兩棲戰車

首先，我們聊聊美國的AAV7系列兩棲戰車。AAV7系列兩棲戰車，屬于美國70年代發展、服役的履帶式兩棲戰車，戰斗全重22噸多。作為兩棲裝甲車輛，水上最大速度13公里。AAV7系列兩棲戰車，屬于冷戰時期的產物。在冷戰期間，美國需要考慮兩棲登陸作戰的需要，發展了各種兩棲裝甲車輛，并且出口到了各個地區。

例如日本、韓國、泰國，都進口了大量的AAV7兩棲戰車，甚至海峽對岸也裝備了一定數量。作為冷戰時期的裝備，進入2010年代以后，AAV7系列兩棲戰車，已經出現了速度太慢、防護能力不足等問題。例如21世紀初期，中國發展的05式兩棲家族，水上最大時速40—45公里，比美國AAV7快了整整3倍。

美國ACV兩棲家族

21世紀初期，美國開始發展新一代的EFV兩棲戰車項目，水上最大速度50公里。這個項目，非常嚇人。但是，在2011年，由于各方面的原因，EFV兩棲戰車項目，成為了歷史。由于新一代的EFV兩棲戰車項目，已經作廢，2010年代，美國又開始了ACV兩棲戰車項目。請注意，ACV兩棲戰車項目，并不是履帶式底盤，而是大八輪底盤。

公正客觀的說，大八輪底盤，在很多方面，仍然不如履帶式底盤，例如全地域通過性等等。2025年9月，隨著AAV7系列兩棲戰車，全面退役，美國海軍陸戰隊，正在全面告別履帶式戰車，全面使用大八輪兩棲戰車。同時，也意味著美國海軍陸戰隊，作戰模式已經一步步調整。

美國ACV大八輪家族

使用大八輪底盤兩棲車輛，有利于快速機動和運輸投送。但是，全面依靠大八輪底盤兩棲車輛，不能完全解決問題。從美國海軍陸戰隊的裝備調整來看，已經基本放棄了大規模兩棲登陸作戰的可能性，轉而以小規模局部干涉為主。作戰對象，也是以中小國家為主，徹底放棄了在東亞大陸“刷存在感”的可能性。

畢竟，美國海軍陸戰隊，不可能依靠ACV家族，硬碰對方的重型合成旅。從兩棲裝備的調整和發展，也能看出作戰任務的變化。與美國海軍陸戰隊不同，大規模渡海作戰、島嶼登陸作戰，一直是解放軍的重要任務之一。在這樣的大環境下，解放軍陸軍，擁有相當數量的兩棲合成旅。海軍的海軍陸戰隊，規模也在進一步擴大。

海軍陸戰隊05式兩棲戰車

早在條件有限的年代，解放軍部隊，已經批量裝備63系列兩棲坦克、63C兩棲戰車等裝備。進入21世紀初期以后，更是推出了05式兩棲戰車家族。05式家族，非常龐大，包括了兩棲戰車、兩棲突擊車、兩棲輸送車、兩棲搶救車、兩棲指揮車等等，形成了一個完善的體系。也是解放軍部隊，發起大規模兩棲登陸作戰的重要裝備。

不過，即便是05式兩棲家族，也是21世紀初期設計、發展而來的，屬于20年前的技術。按照2025年的視角，很多設計和技術配置，已經明顯滯后。對于我國來說，由于實際作戰任務的不同，發展新一代兩棲車族，已經成為了剛需。

05式105毫米突擊車

其實，從2024年開始，網絡上已經陸續出現了新一代兩棲車族的各種照片和視頻，例如新一代的兩棲突擊炮、兩棲戰車、兩棲輸送車、兩棲反坦克導彈發射車等等，已經先后“半公開”亮相。與之前的05式車族相比，新一代兩棲車族，履帶式底盤更加穩定、裝甲防護進一步提高、信息化水平全面提升。以新一代兩棲戰車為例，可能使用了無人遙控炮塔。

與第三代輪式步兵戰車、傘兵戰車的綜合配置，非常接近。而且形成了新一代的兩棲車族，形成了標準的體系化配置，這一點至關重要。也許大家發現了一個現象，通過2025年9月的閱兵式，大家不難看出，解放軍部隊在裝甲車輛發展上，已經不再是傳統的“甲彈對抗”思維，而是成體系的“信火一體”概念，強調整個體系的全面配合。

陸軍100式支援戰車

不僅僅是陸軍裝甲車輛，海軍陸戰隊、空降兵部隊，也是類似的理念模式。美國AAV7兩棲戰車退役，全面放棄履帶式兩棲戰車，符合美國的實際情況和無奈取舍。中國在05式兩棲家族之后，進一步推出新一代的兩棲車族，也符合解放軍部隊2020年代、2030年代的實際作戰需要。

726型氣墊登陸艇，投送15式坦克

請大家聯想一下，075型、076型兩棲攻擊艦、071型船塢登陸艦，結合各種坦克登陸艦、快速滾裝輪等船舶，組成了龐大登陸集群，一次性能夠投送多少登陸力量。新一代兩棲家族上岸以后，肯定會迅速拓展登陸場地，為陸軍重型、中型合成旅的進一步登陸，提供足夠的空間和安全距離。

大型兩棲混合編隊

關于我國陸軍發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。