某車企冒充極氪團隊騙取網(wǎng)絡(luò)安全方案，網(wǎng)友：TA是慣犯

編輯導(dǎo)語：這場“鬧劇”仍在持續(xù)發(fā)酵。

近日，一家汽車網(wǎng)絡(luò)安全創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)始人發(fā)文稱，其遭遇了比亞迪安全團隊冒充吉利旗下極氪汽車團隊，試圖獲取該公司產(chǎn)品信息的事件。

對此，比亞迪回應(yīng)稱：“不屬實”，并表示公司嚴(yán)禁內(nèi)部任何團隊或個人以其他公司名義進行業(yè)務(wù)咨詢，目前這件事情還在確認(rèn)中。

但在此篇文章曝出后，諸多供應(yīng)商紛紛下場表示自己是“受害者”，更是出言指責(zé)“比亞迪是慣犯了。”

“騙取網(wǎng)絡(luò)安全方案”始末

10月11日，公眾號selfigter發(fā)送了一篇名為《比亞迪團隊冒充極氪團隊騙取汽車網(wǎng)絡(luò)安全方案：一場荒唐的鬧劇》的文章，作者在文中闡述了自己最近遇到的魔幻遭遇。

文中稱，一名自稱“吉利·極氪項目組”的女士攜三名“同事”通過官網(wǎng)聯(lián)系該公司，以了解產(chǎn)品、申請試用為由開啟線上會議。會上，對方就產(chǎn)品功能、收費模式、GoGoAI實現(xiàn)原理、客戶案例及多地區(qū)法規(guī)支持等研發(fā)級深度問題提問，并要求開通試用權(quán)限、錄制從0到1的AI自動化分析項目操作錄屏，會后還約定推進保密協(xié)議流程。期間，對方僅使用163郵箱（解釋為“極氪郵箱外發(fā)受限”），公司未起疑。

會議結(jié)束后，對方集體失聯(lián)（微信拉黑、電話不通、郵件不回）。經(jīng)行業(yè)打聽，公司才知曉對方實為比亞迪團隊。作者試圖再次與對方聯(lián)系時，收到回復(fù)稱“我是比亞迪的啊？怎么了？”且對方稱該公司項目還在初期，有保密要求，不方便透露，目前僅為前期了解階段，暫時不能公開身份。

該作者對對方假冒吉利極氪身份來溝通產(chǎn)品需求一事表達(dá)了不解，并在推文中表達(dá)了疑問：

1.比亞迪為何要冒充吉利團隊來做一次再正常不過的技術(shù)交流？2.聽到比亞迪要開發(fā)同類產(chǎn)品的說法，但不理解比亞迪為什么要這么做，為了吃香腸養(yǎng)一頭豬？做出來的產(chǎn)品友商敢買么？3.比亞迪對團隊成員的職業(yè)操守是如何要求的？4.什么樣的企業(yè)文化能讓團隊出來干這樣的事兒？

在該文章發(fā)出后，網(wǎng)絡(luò)一片嘩然。比亞迪也在第一時間回應(yīng)“不屬實”，但未進行進一步說明。

在此篇文章下面的首評也引人深思，該網(wǎng)友表示：汽車零部件圈子有一句諺語：防火、防盜、防某迪。通常從供應(yīng)商剽竊技術(shù)有三板斧：一，派人以考察為名，進供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場偷師關(guān)鍵工藝know-how；二，以技術(shù)交流為名，索取樣件和技術(shù)資料，逆向拆解；三，上述兩步還造不出來，那就先從供應(yīng)商A買半年，過程中逼迫A交出圖紙，自己照貓畫虎，或者轉(zhuǎn)給其他低價廠家B仿制。一年后以降價幅度不足為由將A踢開。

比亞迪是慣犯？

有不愿具名的供應(yīng)商負(fù)責(zé)人告訴中車網(wǎng)，之所以“冒名”其他車企團隊，或許是因為比亞迪在圈內(nèi)可信度實在不高。他表示：“這是業(yè)內(nèi)共識。”

他進一步表示，此前也曾與比亞迪有過合作，在雙方交流談判近一個月后，溝通進入尾聲之際，比亞迪提出要求軟件架構(gòu)設(shè)計。負(fù)責(zé)人表示這肯定是不能給的。隨后比亞迪又以各種“不合規(guī)”等理由進行拖延后，又提出諸多要求。最終沒有拿到該公司的核心文件后便不了了之。

這位供應(yīng)商負(fù)責(zé)人語重心長：“同行要學(xué)會保護自己。”

也有不少網(wǎng)友在討論時表示，“這件事80%是真的。比亞迪的技術(shù)肯定會拉微信群，直接在群里要各種技術(shù)參數(shù)，不只是產(chǎn)品相關(guān)的，我們遇到過比亞迪索要測試臺架內(nèi)部各種細(xì)節(jié)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，大概率要找別人仿制，問了一溜十三遭，人就消失了。”

同時有一家精密儀器公司內(nèi)部人士爆料：“我們是一家做精密小零件的企業(yè)。前年某迪聯(lián)系到我們，派了三人組來廠考察。我們對自己的技術(shù)機密雖心有芥蒂，但為了贏得商機，還是對這三位開放讓參觀了全部生產(chǎn)工序。他們對關(guān)鍵工藝刨根問底，對檢測儀器追問不休。我們雖有不祥預(yù)感，但也都坦誠相待了。幾個月后，沒等來訂單，卻得知他們已開始自產(chǎn)該零件了。”

還有網(wǎng)友在文章下吐槽，慣常操作了，前司被比亞迪拿了樣品比亞迪裝死不回，原來是回去拆解仿制結(jié)果導(dǎo)致電控起火，后來相關(guān)比亞迪人員竟有臉在行業(yè)內(nèi)抹黑被仿制產(chǎn)品，私以為能在如此企業(yè)身居高位必然已把技術(shù)工作者該有的道德拋之腦后。

目前針對各種言論比亞迪還未給出新的回應(yīng)，事件也正在持續(xù)發(fā)酵中。目前這篇《一場荒唐鬧劇》的文章閱讀已過10萬+，轉(zhuǎn)發(fā)也已過1萬，隨著越來越多的自稱供應(yīng)商下場譴責(zé)，這場“鬧劇”如何收尾，比亞迪如何應(yīng)對將成為關(guān)注重點。