又一中國老牌汽車，賣爆歐洲！

來源丨深藍財經

撰文丨楊波

剛上市不久的奇瑞，又迎來一個好消息。

日前，奇瑞集團公布2025年三季度銷售數據，銷量再創新高：1-9月累計銷量達200.78萬輛，同比增長14.5%，以史上最快速度突破200萬輛大關。在剛剛過去的9月份，集團總銷量達到28.05萬輛。

提前達成200萬輛銷售目標，對任何車企來說都不容易，尤其在行業競爭加劇、價格戰頻頻上演的2025年，這份成績更顯難得。但在小編看來，200萬的銷量并非偶然的“市場紅利”，而是整個奇瑞數十年如一日深耕技術的“兌現時刻”。

憑借技術與創新，奇瑞汽車（9973.HK）在過去3年實現業績跨越式增長——2022年營業收入926.18億元，2023年大幅增長至1632.05億元，2024年進一步攀升至2698.97億元，2022-2024年復合增長率高達70.7%。

無論從速度還是質量看，這家“理工男”出身的車企，正靠新能源化、智能化和全球化戰略成為汽車行業最大的黑馬之一。

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拆解200萬銷量：

三大增長極的協同突圍

拆解奇瑞集團200萬輛銷量，能看到“技術奇瑞”既有穩健底色，更有創新突破。具體而言，燃油車、新能源、海外出口三大增長極形成穩固三角，每一個增長極的背后，都離不開技術賦能與戰略落地的雙重支撐。

首先是燃油車的基本盤，依舊堅挺穩健。

盡管全球新能源汽車滲透率持續攀升，奇瑞汽車燃油車仍保持“量穩質升”態勢。2025年上半年，奇瑞汽車的燃油車營業收入924.52億元。

值得注意的是，奇瑞積極推進“油電同智”。9月，奇瑞正式發布“中國新燃油”戰略，并同步推出“中國新燃油”戰略首發車型——瑞虎9X及瑞虎9雙車。通過“中國新燃油”戰略，奇瑞將以新技術、新智能、新安全、新格局，將媲美電動車的智能輔助駕駛等體驗賦能燃油車，引領全球燃油車進入全新時代。

2025年1-9月，奇瑞主品牌累計銷量120.79萬輛，同比增長8%，其中瑞虎SUV系列依托鯤鵬動力技術，穩居主流SUV市場前列。捷途品牌憑借“旅行+”定位持續領跑次級市場，同期累計銷量45.96萬輛，同比增長22%。

然后是“不客氣”的新能源汽車，成為迅猛的增長引擎。

2025年上半年，奇瑞汽車的新能源車營收飆升至361.94億元，較去年同期（149.5億元）漲幅高達142%；新能源汽車營收占比也提升至28.1%。

2025年前三季度，奇瑞集團新能源車累計銷量已超58.7萬輛，同比增長77.1%，產品矩陣呈現“多點開花”態勢：iCAR品牌1-9月累計銷量6.66萬輛，同比增長56%；高端產品智界同期銷量同比激增170%；今年上市的風云A9L、捷途山海L7 PLUS等新車，上市即快速起量，成為細分市場“小爆款”；縱橫G700開啟全球預售即獲高端市場關注，預售100小時訂單突破1萬輛，30萬元級定價更打破中國品牌豪華越野市場天花板。

最后是海外出口，進入“加速階段”。

（奇瑞汽車出海車輛整裝待發）

在自主品牌汽車出口領域，奇瑞持續領跑。2025年前三季度，奇瑞集團出口汽車93.6萬輛，同比增長12.9%，平均每25秒就有1輛“奇瑞造”駛向海外；連續五個月出口突破10萬輛，繼續保持中國汽車出口第一。同期，奇瑞更是連續創下三項行業紀錄：第一個單月出口突破13萬輛的中國品牌車企、第一個累計出口突破500萬輛的中國品牌車企、第一個連續5個月出口超10萬輛的中國品牌。

值得注意的是，2025年1-9月，奇瑞在歐洲等高法規市場突破顯著，累計銷量達14.5萬臺，同比增長超兩倍，增長勢頭強勁。9月，Chery品牌正式登陸匈牙利，推出Tiggo 7與Tiggo 8兩款主力車型，通過沉浸式體驗打響品牌進入匈牙利首站，標志著歐洲區域網絡深化取得關鍵進展；OMODA與JAECOO品牌新能源產品亮相慕尼黑車展，獲當地用戶高度認可。目前，OMODA 與JAECOO品牌則憑借高效拓展力，僅用兩年便覆蓋全球44個市場，遍及歐洲、澳洲及南美等重點區域，下半年還將進一步進入丹麥、克羅地亞、德國、法國等新市場，實現全球網絡的穩步延伸。此外，縱橫品牌首款豪華電混越野車型G700于9月在迪拜哈利法塔亮相。這場在全球奢華地標舉行的高光發布，不僅展現了中國高端越野的科技自信，也標志著奇瑞正式以豪華之姿登上世界舞臺。

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技術突圍，含金量不斷加碼

在當前“卷技術、卷成本、卷體驗”的市場競爭中，缺乏核心技術的企業寸步難行。奇瑞汽車靠技術起家，也靠技術贏得“新增長”。

在燃油車領域，奇瑞自主研發的“三大件”（發動機、變速箱、底盤）已成為核心競爭優勢——鯤鵬發動機+8AT變速箱+全場景智控四驅的黃金組合，驅動瑞虎系列領跑15萬級燃油車市場。

進入新能源時代，奇瑞的技術投入力度進一步加大。在“瑤光2025”戰略引領下，奇瑞持續加大研發投入，構建由火星架構、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹輔助駕駛、銀河生態等構成的核心技術體系。

目前，奇瑞自主研發的鯤鵬超性能電混C-DM技術以超過48%的熱效率、98.5%的機械效率成為混動領域標桿；獵鷹輔助駕駛系統已實現高速NOA、城市NOA、代客泊車功能，還搭載了全球首個越野輔助駕駛系統。

目前來看，這些技術已經“變現”。2025年以來，搭載奇瑞核心技術的“全球真C級旗艦”風云A9L一經上市便成為爆款，8月和9月連續兩個月交付超過1萬輛，位列中大型插電混動轎車月度銷量榜首；9月上市的“旅行小房車”捷途山海L7 PLUS，上市即熱銷，首月銷量達9,512輛。定位于“全領域豪華電混越野SUV”的縱橫G700，為全球用戶帶來超越想象的百萬級越野新體驗，預售開啟100小時內訂單即突破10,000臺，并且在海外獲得高度關注，成為品牌向上的新名片。

（捷途縱橫G700）

2025年，奇瑞計劃向全球推出39款混動產品，進一步推動中國混動技術的全球普及，朝著“全球混動第一品牌”的目標邁進。9月，奇瑞鯤鵬天擎48%熱效率發動機成功點火，邁出從實驗室到量產的關鍵一步，重新定義混動技術的“強心臟”。根據規劃，鯤鵬天擎混動發動機將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產品序列，進一步打開奇瑞在混動市場的增長空間，為混動汽車整體技術升級樹立全新標桿。

此外，奇瑞汽車的“野心”還藏在對燃油車市場的“顛覆”上，這就是“油電同智”。

當前和未來一段時間，燃油車市場需求依然存在，燃油車智能化市場空間充滿想象力。數據顯示，2024年中國乘用車市場再破新高，銷量達2756.3萬輛，其中仍有1200萬用戶選擇燃油車。

“沒有落后的能源形式，只有落后的技術與體驗。”油電并存時代，奇瑞始終把用戶需求放在首位，不斷更新迭代燃油車技術，通過智能化，為用戶帶來更好的燃油車駕乘體驗。

具體而言，9月發布的瑞虎9X及瑞虎9雙車型亮點頗多。瑞虎9X搭載高通驍龍8255車規級芯片，同時配備獵鷹500智駕系統，支持高速NOA自動巡航、20條私人定制城市領航路線及300+場景智慧泊車功能；瑞虎9車型則配備8155芯片，全系標配L2.5級智能駕駛輔助系統，支持城市領航、高快領航、代客泊車及智能召喚等功能。獵鷹智能輔助駕駛正式搭載燃油車，燃油輔助駕駛更平順、更省油，搭配電感智慧座艙，體驗有溫度、有呼吸感的智能交互。

在“油電同智”戰略下，奇瑞讓燃油車也邁入了智能時代，變得更加聰明。

根據規劃，截至2025年底，奇瑞汽車將有30余款車型搭載獵鷹輔助駕駛系統，覆蓋全品牌全系車型，涵蓋燃油、混動、增程、純電全動力形式，并在全球市場同步落地。

（奇瑞汽車智能制造工廠）

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“中國理工男”迎來高光時刻

如今，奇瑞汽車已擁有價美質優的大眾汽車品牌“奇瑞”，越野旅行品牌“捷途”，科技豪華品牌“星途”，潮酷汽車品牌“iCAR”，卓越智能的新能源汽車品牌“智界”五大品牌，完成從大眾市場到豪華市場全價帶布局。

遙想當年，奇瑞汽車主銷車型還是QQ、風云等小型車，如今的瑞虎系列、風云系列、捷途山海、星途，再到智界、縱橫，奇瑞一步步撕掉“性價比標簽”走向“技術代名詞”，這種品牌向上的路徑清晰可見。

奇瑞，還是那個“理工男”，它或許不是最會講故事的車企，但一定是最會寫方程式的品牌之一。不斷的銷量突破，本質是數十年堅守技術創新的結果。

隨著港股上市募資到位，加之全球化布局日益深化，奇瑞的全球化版圖與技術布局正加速成形。這位“理工男”還將為中國車市帶來哪些驚喜，值得期待。

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