豪華越野新坐標！縱橫G700媒體試駕展現(xiàn)“百萬級體驗”硬核實力

10月9日，2025縱橫G700媒體搶先試駕活動在北京越野小鎮(zhèn)拉開帷幕。在豪華越野市場仍被“路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）”的傳統(tǒng)敘事所主導時，縱橫G700毅然向攬勝發(fā)起挑戰(zhàn)，力求突破邊界，以強悍越野性能，重塑豪華越野新標桿！

挑戰(zhàn)專業(yè)級C線G700硬核越野實力突破重圍

在北京越野小鎮(zhèn)專業(yè)級C線場地上，縱橫G700以卓越表現(xiàn)完成了全場景極限試煉。這條匯集炮彈坑、巨石路、大小駝峰、20°-45°陡坡、連續(xù)交叉軸及600mm深涉水路等三十余種極端路況的路線，曾是牧馬人、奔馳G級等百萬級硬派越野的專屬考場。

越野賽場上，G700不僅全程攻克所有障礙，更在硬核實力上展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)百萬級豪華越野車的強悍實力與從容姿態(tài)，用實際表現(xiàn)重新定義豪華越野新標準。縱橫G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O動力系統(tǒng)，2.0TD混動專用發(fā)動機專為縱橫研發(fā)，其最大功率155kW、最大扭矩340N?m的動力，同級唯一熱效率45.95%，行業(yè)第一。這款發(fā)動機集成奇瑞多項前沿技術(shù)，滿足各種越野場景下對強悍性能的需求。

面對陡坡攀爬測試，G700在4L模式下實現(xiàn)后驅(qū)爆發(fā)力與智能越野兼?zhèn)洌椒€(wěn)攻克45°度陡坡。這得益于G700搭載的P1+P3+P4三電機組合，能爆發(fā)出665kW的功率、1135N·m的扭矩以及4.6秒破百的加速成績，動力媲美豪華性能車V8發(fā)動機。超級2擋P4電機在遇到陡坡等復雜地形場景下能展現(xiàn)出強勁的攀爬性能，其 300kW驅(qū)動功率搭配23.8:1的最大速比高效協(xié)同，大幅提升車輪驅(qū)動力。而路虎攬勝最大功率294kW，最大扭矩550N·m，百公里加速5.9秒。在性能方面G700優(yōu)勢明顯，在應對復雜路況時，能提供更強勁的動力支持。

在面對連續(xù)交叉軸科目中，G700前輪懸空的瞬間，前后電控牙嵌式差速鎖與能量中鎖即刻聯(lián)動，響應時間＜100ms，相比傳統(tǒng)機械鎖，電控系統(tǒng)響應速度提升數(shù)倍，復雜路況下動力分配更智能。G700全系標配三把鎖，擁有極致的脫困能力。路虎攬勝僅配備后橋差速鎖和中央差速器，在極端越野路況下的脫困表現(xiàn)稍遜一籌。

硬核穿越如履平地G700車身姿態(tài)盡顯從容

傳統(tǒng)豪車在底盤配置上“擠牙膏”，用戶需支付百萬溢價才能獲得完整體驗。G700 打破這一常規(guī)，集齊前后雙叉臂懸架+CDC+空氣懸架+ R-EPS這一豪車級黃金組合，比僅搭載空氣懸架的攬勝，更具駕乘質(zhì)感。

在通過碎石路、枕木路時，G700配備的空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)緊密配合，以每秒千次的頻率實時采集路面數(shù)據(jù)并動態(tài)調(diào)節(jié)阻尼，高效過濾越野路面帶來的硬沖擊，車身姿態(tài)始終平穩(wěn)，展現(xiàn)出遠超傳統(tǒng)硬派越野的姿態(tài)控制水準。

面對涉水環(huán)境下，G700駛?cè)?00mm深的模擬河道在開啟空氣懸架后，其最大涉水深度達970mm，水中強勁穩(wěn)定的動力輸出使G700涉水表現(xiàn)十分從容。此外，G700擁有同級別第一的IP68級防水標準，其2.0TD混動專用發(fā)動機通過五大防水技術(shù)升級，在水中浸泡2小時后仍然可以正常啟動，是國標要求的四倍。而路虎攬勝最大涉水深度為900mm，且核心零部件采用IP67級防水標準，相比之下，G700的涉水能力更強，在面對河流、積水路段時更具優(yōu)勢。

縱橫G700的登場，絕非一次簡單的產(chǎn)品迭代，而是對豪華越野市場的“價值重構(gòu)”。 G700憑借硬核越野深度賦能，打破傳統(tǒng)豪華越野性能局限，以技術(shù)奇瑞的深厚積淀與百萬級豪華越野體驗，重新定義中國品牌高端越野的價值邊界，在繼承路虎的基礎上，更進一步融合新時代的技術(shù)思考，并在極限路況征服能力上達到比肩甚至超越路虎攬勝的新高度，G700用硬核實力詮釋“青出于攬，而勝于攬”，奇瑞向世界宣告“豪華越野的新坐標”，正由G700錨定！