宋 PLUS 停產(chǎn)引熱議，比亞迪這步棋到底怎么下？

宋 PLUS 停產(chǎn)引熱議，比亞迪這步棋到底怎么下？

最近 “比亞迪宋 PLUS 要停產(chǎn)” 的消息傳得挺兇，不少關(guān)注這款車的人都在問真假。10 月 11 日比亞迪終于回應(yīng)了，說這就是正常的產(chǎn)品切換，海獅 06 就是宋 PLUS 的換代車型，這才讓大家心里有了數(shù)。

說起來宋 PLUS 也算是 “國民 SUV” 了，全球賣了 157 萬輛，當年海洋網(wǎng)剛成立缺爆款，它從王朝網(wǎng)被調(diào)過去撐場面，一下子就成了銷冠，還帶動海洋網(wǎng)累計賣了 485 萬輛，說是 “開國功臣” 一點不夸張。但它的身份一直有點尷尬，帶著王朝系列的 “宋” 字，卻在全是 “海字輩” 的海洋網(wǎng)里賣，確實格格不入。

現(xiàn)在停產(chǎn)其實是早晚的事。一方面海獅 06 七月份上市后賣得很火，月銷直接破 3 萬，完全能接得住班。對比宋 PLUS，海獅 06 尺寸更大，軸距到了 2820 毫米，還標配了云輦 - C 和智能駕駛系統(tǒng)，混動版虧電油耗才 3.5L，綜合續(xù)航能到 1670 公里，不管是空間還是技術(shù)都升級了，價格卻差不多，消費者自然更認新款。

另一方面宋 PLUS 的銷量確實在下滑，今年月銷跌到一萬五以內(nèi)，而比亞迪新平臺的車型越來越多，像海獅 07、海豹 06 這些車零件能共用八成，既省成本又提效率，把資源集中到新車型上也合理。而且海洋網(wǎng)現(xiàn)在終于能湊齊 “海鷗、海豚、海豹、海獅” 的 “海洋天團”，命名體系統(tǒng)一了，品牌辨識度也更高。

不過大家也不用太可惜，宋 PLUS 可能只是國內(nèi)退市，海外市場還會接著賣。它今年上半年出口就賣了 13 萬多輛，在英國一個月都能賣五千多臺，改成海外特供款繼續(xù)發(fā)揮價值，這種操作國際車企也常用。

對咱們消費者來說，其實重點不是宋 PLUS 停不停產(chǎn)，而是換代的海獅 06 實力夠不夠。從目前的配置看，它延續(xù)了宋 PLUS 的家用定位，還加了不少智能和操控配置，性價比挺突出。至于王朝網(wǎng)那邊，宋 L 最近也要升級續(xù)航和配置，看來比亞迪是想把兩個網(wǎng)的產(chǎn)品分得更清楚。

總的來說，宋 PLUS 停產(chǎn)更像是比亞迪戰(zhàn)略調(diào)整的一步棋，不是車型不行了，而是品牌要往更精細化、平臺化的方向走。畢竟新能源汽車更新太快，主動換代總比被市場淘汰強，就看海獅 06 能不能接住這根接力棒了。