MG4首月交付破萬，MG新少帥陳萃迎來“開門紅”

編輯導語：MG4的首月零售過萬，意味MG乃至上汽乘用車在國內新能源市場中，終于拿出一款“能打”的新能源產品，也是MG品牌新任主帥陳萃，重壓之下初步取得的“開門紅”。

MG4首銷零售過萬

10月8日，全線增長下的上汽集團，發布的銷量快報中，一則“全新MG4單月交付強勢破萬”的信息引人注目。

全新MG4是上汽集團自主板塊中今年最重要的新能源產品之一，其承載著推動集團新能源板塊增長，以及MG品牌在新能源領域翻身的重任。該車在今年8月底上市，限時售價6.58萬起，9月份是其上市后迎來的首個完整交付月。而數據顯示，全新MG4在9月實現零售11789輛。

需要注意的是，全新MG4所在的10萬以內的純電小車市場，是當下新能源行業中競爭最激烈的細分市場之一，其面對的有包括比亞迪海豚（參數丨圖片）、吉利星愿等在內的強勢競爭對手。

而其在上市首月實現交付破萬，也意味著這一車型在其所處的市場中，具備不俗的突圍潛力。關于新車，MG品牌事業部總經理陳萃，此前在接受媒體采訪時就曾表示，“無論是海豚還是星愿，都在市場上有不錯的競爭力。但我也很坦白地講，在產品力上MG4不遜色于任何一個友商?！?/p>

還值得一提的是，根據官方此前公布的數據，全新MG4上市24天的時候，實車交付量已突破10000輛，還創下上汽乘用車旗下車型交付速度的新紀錄。這對于履新已經超過4個月的MG品牌新任負責人陳萃而言，實際也算得上是其帶領MG品牌在國內市場突圍邁出的第一步。

過去幾年的時間內，MG品牌重心在海外市場，在國內市場上，受制于產品線老化、新能源轉型遲緩等因素，MG聲量以及市場地位處于持續下滑狀態。但在海外市場形勢變化、市場承壓等因素下，MG品牌也正在逐漸扭轉“墻內開花墻外香”的局面，將國內市場的發展重新列入核心任務。

陳萃履新重任在肩

此前，有前MG管理層援引上汽集團董事長王曉秋的言論表示，“如果MG在國內賣得不好，哪怕在全球賣得再好，也不能算是由中國人掌握的全球品牌?！倍诖吮尘跋?，今年6月，90后少帥陳萃接替才剛出任MG品牌事業部總經理半年就離任的周钘，擔任了MG品牌事業部新一任總經理。

由此，其也扛起帶領MG品牌在國內市場重新翻身的重任。

陳萃曾擔任上汽大眾華東銷售服務中心市場副總、上汽大眾大眾品牌市場營銷傳播策略高級經理、上汽大眾汽車有限公司大眾品牌ID.營銷高級總監等職務，尚界項目組負責人，屬于上汽集團體系內的新生代人才。在上汽集團開始大刀闊斧地改革下，陳萃迎來在MG獨當一面的機會。

而上任之初，其面臨的局勢不可謂不艱巨。去年12月底，MG品牌官方對外公布了2025年國內銷量目標為18萬輛。在陳萃接任時的上半年，MG在國內的累計銷量還只有5.48萬輛，18萬輛目標完成進度并不理想。按照目標，MG需在下半年的剩余6個月內達成近13萬輛銷量。

月均2萬輛以上的銷量表現，對在國內市場積弱已久的MG品牌、以及新官上任的陳萃而言，這自然是巨大的增長壓力，而這更意味著MG品牌亟需一款爆款產品的出現。

8月5日，在MG4的技術發布會上，陳萃更一度淚灑當場。在這背后，一方面是MG4技術攻關的艱難，但另一方面自然還有品牌面臨的壓力，陳萃坦言，"歐盟 47% 的關稅，壓得人喘不過氣。" 事實上，海外市場的關稅壓力，相當程度上是MG品牌做出戰略轉向抉擇的根源。

因此，在國內市場上，MG4實際上已經背上了“許勝不許敗”的重壓，而從上市首月銷量即成功破萬的表現來看，MG4還有在細分市場中進一步突圍的可能。

兩年推13款新能源車

按照上汽乘用車官方數據，在MG4的爆發下，9月份MG品牌在國內市場的銷量也達到16502輛，同比增長123%，環比增長115%，全球銷量超8萬輛。依據此前行業統計數據，前1-8月時，MG品牌國內銷量約6.4萬，這意味著今年來，MG品牌國內累計銷量已經超過8萬輛。

當然，眼下MG4首月交付過萬，還并不意味著MG4在市場中已經大獲成功；MG與陳萃，離今年18萬輛的挑戰目標，更有10萬輛的差距，增長壓力依然巨大。但不可否認的是，全新MG4在首銷期的表現，還是為MG品牌在新能源領域打響翻身仗，奠定了良好的開端。

在國內市場中，MG4是MG品牌掀起新能源攻勢的真正開端，該車的成敗對于品牌后續沖擊新能源市場更是至關重要。按照MG團隊為該車制定的目標，“團隊的月銷量目標在8000輛-12000輛之間?！边@意味著在后續市場競爭中，該車能否保持住當前表現才是重中之重。

此前，在陳萃履新后的首次發布會上，其就對外宣布MG“All in”新能源的戰略決策。規劃中，未來兩年MG將投資超100億元，陸續推出13款新能源產品，全面覆蓋10-20萬主流市場，包括純電、插混、增程3種新能源動力形式，以及轎車、SUV、跑車及獵裝車4大車身形式。

兩年投放13款新能源車型，顯然寄托了MG品牌在國內新能源市場中，背水一戰的決心。

對此，陳萃還曾表態稱，“未來新能源是大勢所趨。站在這個時點上，如果有品牌到今天為止只做燃油車，不做新能源，這個品牌對未來市場也沒有那么大的雄心?！逼溥€強調，“兩年時間投放13款車型，沒有一個品牌可以做得到。敢沖是一個前提，如果看到市場機會，卻根本不敢沖，就不可能贏?！?/p>