特朗普只給中方2天時間，要求回應美方命令，禁止航班飛越俄領空

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被冠上幾聲“全球執劍人”的名號，竟真以為能主宰世界各國的空中命脈！

2025年10月9日，路透社披露，特朗普政府突然祭出一項“緊急通牒”，僅給予中方48小時窗口期，要求其立即回應美方提出的航班限制措施——禁止中國航空公司利用俄羅斯領空執飛往返美國的航線。

這短短兩天的倒計時如同懸頂之劍，一端是美方強硬下達的“最后通牒”式指令，另一端則牽動著中美航空運輸體系的核心利益鏈條。這項禁令果真是為實現所謂“市場公平”？還是在重大外交談判前精心策劃的心理壓制手段？

該禁令絕非空談恫嚇，美國交通部明確表示，相關行政命令最早將于今年11月正式落地執行，國航、東航、南航等多家中國主要航司均將受到直接影響，整個行業瞬間籠罩在緊張氛圍之中。可問題是，特朗普憑什么對中國民航運營指手畫腳？

事實上，目前中國航空公司經由俄羅斯領空飛往北美，完全是基于中俄之間合法簽署的雙邊航空協議，屬于合規且受國際認可的飛行路徑。相比繞行北極圈外側航線，此舉可節省約一個半小時至兩個小時的航程，顯著降低燃油消耗與碳排放，提升航班運行效率。

然而美方卻聲稱，允許中國航司穿越俄領空，造成了中美航企之間的競爭失衡，對美國本土航空公司構成“實質性不利影響”，因而必須加以遏制。

此前已有多個美國航司向白宮申訴，指出由于無法使用俄羅斯空域，其通往中國的直飛航線運營成本劇增，收益銳減。據2023年媒體報道，此類繞行每年導致美國航空業損失近20億美元的潛在市場份額。

但深入分析便可發現，美航當前困境的根源并不在中國航司身上。早在2022年俄烏沖突爆發之初，正是美國率先發起對俄領空制裁，拒絕俄羅斯民用航班進入美國管轄空域。

作為反制措施，俄羅斯隨即關閉其領空給所有參與制裁國家的航空公司，這才迫使美國航司不得不選擇更遠路線飛行。歸根結底，這是美國自身政策引發的連鎖反應，用“自食其果”來形容毫不為過。

如今卻試圖將責任轉嫁于遵守規則的中國航司，這種邏輯顯然難以成立。更值得警惕的是，此次禁令發布的時間點極為微妙。

就在10月9日當天，中國商務部同步發布了關于稀土出口管理的新規調整。而稀土作為高端航空制造不可或缺的戰略資源，直接關系到美國飛機制造業的供應鏈穩定。

中方從技術標準到物項管控雙管齊下，精準卡住了美國航空產業鏈的關鍵環節。雖無直接證據表明兩項動作存在聯動，但外界難免產生聯想。

此外，中美高層計劃于月底在韓國舉行新一輪經貿對話，此前長期擱置的波音公司對華出售500架客機的大單仍懸而未決。在此敏感節點拋出“48小時回應令”，意圖昭然若揭。

明眼人都清楚，美方真正關心的并非“航空公平”，而是企圖以航線權益為杠桿，在稀土管制、貿易協定、高科技出口等多個議題上撬動中方讓步。

此類操作并非首次上演。2023年4月30日，《金融時報》曾報道，美國同意將中國赴美客運航班數量由每周八班增至十二班，但附加條件是中國航班不得經過俄羅斯空域。

盡管手法如出一轍，結果卻是雙方未能達成實質進展，反而使中美民航合作陷入長期停滯狀態。

如今舊戲重演，恐怕仍是誤判了形勢。一旦中方采取對等反制措施，限制美國航司在華運營班次或航線準入，美方或將面臨更大代價。

屆時，美國民眾赴華出行將面臨更高票價、更長耗時，最終承擔后果的仍是普通消費者。

歸根到底，航空運輸的本質在于便利民眾、促進交流。美方屢次將政治博弈凌駕于市場規律之上，不僅違背航線設立的根本宗旨，也損害了公眾利益。

中國航司使用俄羅斯領空完全符合現行國際法框架，手續完備、監管透明、安全記錄良好。美方僅因自身商業受損便單方面施加禁令，暴露出深層的霸權思維慣性。

尊重他國主權、遵守多邊規則，或許才是某些政客亟需補上的一課。

特朗普這道“48小時限時回應令”，表面針對的是航線安排，實則是為即將到來的談判營造高壓態勢。然而無論是2023年的失敗先例，還是當前不可逆的市場現實，都證明依靠脅迫無法贏得合作，憑借施壓換不來長久利益。

中美航空領域的可持續發展，必須建立在相互尊重、平等協商與共同遵守國際規范的基礎之上。唯有摒棄居高臨下的“命令口吻”，才能讓萬里藍天真正成為連接兩國人民的橋梁，而非權力游戲的角力場。

觀察者網 2025-10-10《美國又想昏招：往返美國的中國航班，禁飛俄領空》

上觀新聞 2025-10-10《中美空中博弈升級？特朗普擬禁中國航司經俄領空往返美國》