小鵬技術(shù)加持！大眾安徽首款純電轎車(chē)申報(bào)信息曝光

10 月 9 日，大眾安徽旗下純電動(dòng)中型車(chē)——與眾 07 的工信部申報(bào)圖正式曝光。作為大眾安徽的第二款量產(chǎn)車(chē)型，與眾 07 帶來(lái)填補(bǔ)了該品牌“純電轎車(chē)” 的品類(lèi)空白。據(jù)悉，新車(chē)將于2026年推出市場(chǎng)。

動(dòng)力：?jiǎn)坞姍C(jī)+ 國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池

動(dòng)力配置上，根據(jù)工信部申報(bào)數(shù)據(jù)，與眾07 搭載單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為 170kW，這一參數(shù)與與眾 06 單電機(jī)版本完全一致，最高車(chē)速可達(dá) 160km/h。

電池方面，該車(chē)明確匹配國(guó)軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，不過(guò)具體電池容量、CLTC 續(xù)航里程等核心參數(shù)暫未公布。

從磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢(shì)與動(dòng)力配置的定位來(lái)看，與眾07 未來(lái)上市后，在價(jià)格層面或具備較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

智能化：首搭專(zhuān)屬CEA 架構(gòu)，配備小鵬技術(shù)

與眾07 的核心亮點(diǎn)集中在智能化領(lǐng)域 —— 該車(chē)將成為大眾旗下首款搭載專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)的純電產(chǎn)品，這一突破直接填補(bǔ)了傳統(tǒng)合資品牌在智能化領(lǐng)域的短板。

這一架構(gòu)的背后，是大眾與小鵬的深度合作：2023 年 7 月，大眾汽車(chē)集團(tuán)與小鵬汽車(chē)正式簽署《電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議》，雙方聯(lián)合研發(fā)的CEA（China Electronic Architecture，中國(guó)電子架構(gòu)） ，未來(lái)將全面應(yīng)用于基于 CMP 和 MEB 平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)型。

“CEA” 的命名不僅體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專(zhuān)屬適配，更凸顯了大眾對(duì)中國(guó)用戶(hù)智能化需求的重視。

從技術(shù)價(jià)值來(lái)看，CEA 架構(gòu)具備三大核心優(yōu)勢(shì)：

1、簡(jiǎn)化系統(tǒng)復(fù)雜度：大幅降低操作系統(tǒng)的冗余度，提升運(yùn)行效率；

2、強(qiáng)化性能與安全：同步提升運(yùn)算速度與數(shù)據(jù)安全性，為智能功能提供穩(wěn)定基礎(chǔ)；

3、支持持續(xù)升級(jí)：為智能座艙、高級(jí)駕駛輔助（ADAS）等功能的迭代提供硬件支撐。

依托大眾在整車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)、安全驗(yàn)證上的成熟經(jīng)驗(yàn)，疊加小鵬汽車(chē)在智能化算法、用戶(hù)體驗(yàn)上的研發(fā)實(shí)力，與眾07 有望成為大眾在華市場(chǎng) “智能化水平最高” 的車(chē)型之一，直接追平新勢(shì)力第一陣營(yíng)的智能化差距。

外觀：延續(xù)“破風(fēng)” 家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言

在設(shè)計(jì)層面，與眾07 延續(xù)了與眾 06 的 “破風(fēng)” 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尾部保留了標(biāo)志性的貫穿式尾燈組，結(jié)合大眾純電車(chē)型的設(shè)計(jì)慣例，預(yù)計(jì)將繼續(xù)提供發(fā)光大眾尾標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)化辨識(shí)度。

品牌規(guī)劃：2026 年推 3 款新車(chē)

除了與眾07 之外，根據(jù)官方規(guī)劃，2026 年品牌將在核心細(xì)分市場(chǎng)集中推出 3 款新車(chē)，覆蓋 A 級(jí)、B 級(jí)兩大區(qū)間，包含轎車(chē)與 SUV 兩大品類(lèi)。

比較值得關(guān)注的是今年上海車(chē)展亮相的ID. EVO ，其CLTC 工況純電續(xù)航達(dá) 700 公里，支持 800 伏高壓超充技術(shù)，搭載 L2+級(jí)城市導(dǎo)航駕駛輔助，并配備全新操作系統(tǒng)與 UNYX 人機(jī)交互系統(tǒng)。

大眾汽車(chē)（安徽）數(shù)字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司CEO湯廷萬(wàn)此前表示，金標(biāo)大眾在2024年剛剛度過(guò)“新生之年”，像一個(gè)“小嬰兒”，從爬行到站起來(lái)，再到走起來(lái)，需要一定的時(shí)間。但隨著ID. EVO概念車(chē)的推出，金標(biāo)大眾會(huì)從品類(lèi)、產(chǎn)品、技術(shù)等方面全面進(jìn)化，而2025年是金標(biāo)大眾的“起勢(shì)之年”。

“德國(guó) + 中國(guó)”雙軌發(fā)力，大眾安徽進(jìn)入成長(zhǎng)期

與眾07 的推出，也標(biāo)志著大眾安徽 “德國(guó) + 中國(guó)” 雙軌研發(fā)模式正式進(jìn)入 “產(chǎn)品進(jìn)攻期”。

其中，德國(guó)方面主要主導(dǎo)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，負(fù)責(zé)整車(chē)安全驗(yàn)證、系統(tǒng)集成與品質(zhì)把控，保障德系制造的核心優(yōu)勢(shì)；

而中國(guó)方面則主要負(fù)責(zé)技術(shù)上的賦能，包括在電子電氣架構(gòu)、智駕算法等領(lǐng)域提供本地化研發(fā)支持，確保智能化功能精準(zhǔn)匹配中國(guó)路況與用戶(hù)習(xí)慣。

這一模式將補(bǔ)齊傳統(tǒng)合資品牌在智能化方面的最后一塊短板。