開船,開船!你們說的到底是車,還是呢?每次一說理想汽車,有人就在評論區(qū)說,底盤太軟,操控性差,開船感強(qiáng)!
其實(shí)這個(gè)結(jié)論,我覺得只有放在一個(gè)車上合適,那就是理想L9(參數(shù)丨圖片),L9的懸掛確實(shí)是偏軟,但是我還是要說,沒有到網(wǎng)上說的那么差,那么像開船的程度,你們開過林肯的老款SUV嗎?那個(gè)才叫開船。
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其實(shí)對于這種大六座SUV來說,在調(diào)教上偏向舒適性,完全可以理解,市面上的大多數(shù)產(chǎn)品,都是這么做的,比如說問界的M9、M8、深藍(lán)S09、樂道L90、蔚來ES8等等,甚至一貫被車迷覺得,操控性不錯(cuò)的領(lǐng)克,也推出了偏向舒適性的領(lǐng)克900。因?yàn)樗亩ㄎ痪褪羌彝コ鲂校瑳]有人去開這種大六座SUV,滿載家人去劈彎跑山吧?如果有,這個(gè)人一定是瘋了,石樂志了。
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另外,我強(qiáng)烈推薦大家去試駕一下理想的純電產(chǎn)品,無論是MPV還是SUV,特別是i8和i6這兩款車,在你試駕之后,你會跟我一樣,對于理想的刻板印象完全改觀。
首先一點(diǎn),重心低,理想i8可能是重心最低的大六座SUV車型,它的重心介于轎車和傳統(tǒng)SUV之間,低重心帶來了什么?更好的過彎穩(wěn)定性,也會在駕駛的過程中給你更強(qiáng)的信心。當(dāng)然了,這也會帶來離地間隙較低的問題,所以任何事情都是一體兩面的。
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其次,側(cè)向支撐性到位,之前吐槽L系列,大多都是因?yàn)樗俣瓤煲稽c(diǎn)轉(zhuǎn)彎并線,總覺得懸掛拉不住車身,其實(shí)舒適性和操控性,很多情況下都是矛盾的,為了舒適性,過減速帶和溝坎舒服,那就不得不把懸掛的阻尼調(diào)的小一點(diǎn),而i8在激烈駕駛的時(shí)候,不會出現(xiàn)這個(gè)問題,快速過彎,懸掛是壓縮不到極限的,整體的側(cè)傾控制的很到位。
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最后,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),電門跟腳,別覺得這兩點(diǎn)其他車都是如此,不是的,有的車,電門是前段有虛位,深踩動力才會出來,有的車一踩就竄,后段又無力,能把電門調(diào)的能緊跟你的腳步動作,其實(shí)不容易,這一點(diǎn)上做的最好的是特斯拉。另外,理想的i8方向盤不是沒有虛位,但是虛位不大,只是為了提高日常駕駛的舒適性,低速輕盈,高速沉穩(wěn),這些都挑不出毛病。
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理想汽車是從一個(gè)極端走到另外一個(gè)極端,我開過的大六座Suv不少了,這里面理想i8的操控性最好,沒有之一。理想i8是目前操控性最好的大六座SUV,但是這不代表我要夸贊理想,因?yàn)椴煌漠a(chǎn)品應(yīng)該有著合適的屬性,家用的SUV,偏向舒適性,那無可厚非,但是操控性調(diào)的這么好,是不是因?yàn)槔硐肫嚤痪W(wǎng)上的風(fēng)評影響,有點(diǎn)矯枉過正了?
不過,理想也給我們提供了選項(xiàng),舒適模式和運(yùn)動模式,懸掛的阻尼、轉(zhuǎn)向的手感,都是不一樣的,如果你喜歡那種過減速帶軟彈的感覺,那還是可以切換到舒適模式的,所以,理想i8的舒適性,并沒有犧牲很多。
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當(dāng)然了,肯定有很多人不相信,覺得我是被理想汽車充值了,在這吹理想i8,我還是那句話,別帶著偏見去試駕,你自己去試試這個(gè)車,操控性到底好不好,不行嗎?我不要求你相信我,不過你得給自己一次機(jī)會親自去驗(yàn)證吧?還是一次又一次在網(wǎng)上云評車,當(dāng)鍵盤俠?
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